Еще не так давно едва ли не каждый водитель, запирая авто, всегда и везде снимал и забирал с собой щетки стеклоочистителя. В эпоху дефицита дворники для автомобиля являлись довольно ценной добычей мелких воришек. К счастью в наши дни снимать дворники уже никому и в голову не придет.
Однако многие автолюбители все также продолжают относиться к дворникам, как и к большинству других деталей автомобиля – пока они кое-как работают, их просто не меняют. И это притом, что спустя два-три года работы краска с дворников облущивается, ржавеют и начинают заедать шарниры, стареют и изнашиваются резинки, а сама щетка стеклоочистителя сильно разбалтывается, и от этого очищает стекло намного хуже новой.
На авторазборках встречаются дворники, перенесшие не одну перекраску автомобиля (кстати, как покрасить автомобиль самому). Наш “совковый” менталитет не хочет впускать в сознание простую истину: дворники для автомобиля – это расходный материал, такой же как масляные и воздушные фильтры, подлежащий замене раз в один-два года (срок замены дворников зависит от их качества и интенсивности эксплуатации авто). Однако на первом месте должна быть безопасность: когда дворники очищают стекло с пятого-шестого “взмаха”, вынуждая водителя десятки метров двигаться в слепую, цена вопроса – жизни людей.
Для щеток стеклоочистителя имеет значение не только качество резины, но и очень важным критерием является конструкция шарниров. Наиболее эффективные в работе «дворники» те, у которых кромки щеток перпендикулярны стеклу автомобиля, что достигается при высокой точности изготовления шарниров, которые не должны заедать, и в то же время не должны быть расшатанными.
На отечественных дворниках, как правило даже на новых, очень хорошо ощущаются довольно не малые люфты в шарнирах, что приводит к “перекладке” щеток стеклоочистителя при каждом их рабочем ходе.
Импортные дворники для автомобилей изготавливаются намного точнее отечественных, и зачастую их конструкция предусматривает свои фирменные “ноу-хау”, такие как аэродинамические лепестки, прижимающие их к стеклу на большой скорости, увеличенную ширину щетки, упругий элемент внутри резинки (дворники Bosch), подвижные шарниры на обоих концах (дворники Champion) и др.
Наверняка, теперь понятно, почему замена одной лишь резинки на отечественных дворниках не позволяет добиться хорошего качества очистки стекла автомобиля. Причина этого – расшатанные шарниры. Поэтому, чтобы лобовое стекло вашей машины было чистым в любую погоду, а езда безопасной, покупать дворники для автомобиля нужно не по запчастям, а только в сборе. И, конечно же, в зимнее время года, обязательно используйте незамерзающие жидкости для омывания стекол.
Еще не так давно едва ли не каждый водитель, запирая авто, всегда и везде снимал и забирал с собой щетки стеклоочистителя. В эпоху дефицита дворники для автомобиля являлись довольно ценной добычей мелких воришек. К счастью в наши дни снимать дворники уже никому и в голову не придет.
Однако многие автолюбители все также продолжают относиться к дворникам, как и к большинству других деталей автомобиля – пока они кое-как работают, их просто не меняют. И это притом, что спустя два-три года работы краска с дворников облущивается, ржавеют и начинают заедать шарниры, стареют и изнашиваются резинки, а сама щетка стеклоочистителя сильно разбалтывается, и от этого очищает стекло намного хуже новой.
На авторазборках встречаются дворники, перенесшие не одну перекраску автомобиля (кстати, как покрасить автомобиль самому). Наш “совковый” менталитет не хочет впускать в сознание простую истину: дворники для автомобиля – это расходный материал, такой же как масляные и воздушные фильтры, подлежащий замене раз в один-два года (срок замены дворников зависит от их качества и интенсивности эксплуатации авто). Однако на первом месте должна быть безопасность: когда дворники очищают стекло с пятого-шестого “взмаха”, вынуждая водителя десятки метров двигаться в слепую, цена вопроса – жизни людей.
Для щеток стеклоочистителя имеет значение не только качество резины, но и очень важным критерием является конструкция шарниров. Наиболее эффективные в работе «дворники» те, у которых кромки щеток перпендикулярны стеклу автомобиля, что достигается при высокой точности изготовления шарниров, которые не должны заедать, и в то же время не должны быть расшатанными.
На отечественных дворниках, как правило даже на новых, очень хорошо ощущаются довольно не малые люфты в шарнирах, что приводит к “перекладке” щеток стеклоочистителя при каждом их рабочем ходе.
Импортные дворники для автомобилей изготавливаются намного точнее отечественных, и зачастую их конструкция предусматривает свои фирменные “ноу-хау”, такие как аэродинамические лепестки, прижимающие их к стеклу на большой скорости, увеличенную ширину щетки, упругий элемент внутри резинки (дворники Bosch), подвижные шарниры на обоих концах (дворники Champion) и др.
Наверняка, теперь понятно, почему замена одной лишь резинки на отечественных дворниках не позволяет добиться хорошего качества очистки стекла автомобиля. Причина этого – расшатанные шарниры. Поэтому, чтобы лобовое стекло вашей машины было чистым в любую погоду, а езда безопасной, покупать дворники для автомобиля нужно не по запчастям, а только в сборе. И, конечно же, в зимнее время года, обязательно используйте незамерзающие жидкости для омывания стекол.
Уменьшить расход топлива на автомобиле по силам каждому. Учитывая высокие цены на горючее, лишние литр-полтора бензина, расходуемые машиной на сто километров пробега, в сумме выливаются автовладельцу в «копеечку». Как снизить расход бензина на автомобиле, и каковы причины повышенного расхода топлива – об этом и пойдет речь в данной статье.
Сразу отметим, что мы будем говорить не о физическом снижении расхода топлива, а лишь о приведении его в соответствие с паспортными данными автомобиля. Отличное видео с рекомендациями, как уменьшить расход бензина или дизельного топлива и снизить свои затраты на содержание машины, смотрите в конце этой статьи.
От чего зависит расход топлива на автомобиле
И так, от чего же зависит столь важная характеристика, как расход топлива, и как его можно уменьшить? В первую очередь, расход бензина зависит от двух основных факторов:
Технического состояния автомобиля.
Навыков вождения и стиля езды водителя.
Сперва давайте более подробно остановимся на том, как уменьшить расход топлива, поддерживая авто в технически исправном состоянии.
Влияние системы питания двигателя на расход бензина
Никому не надо объяснять, что не отрегулированная система питания двигателя во всех случаях приводит к сжиганию лишнего бензина, и ни о какой экономии топлива в таком случае не может быть и речи.
Владельцы инжекторных двигателей внутреннего сгорания с этой точки зрения занимают более выгодное положение, так как процесс смесеобразования и подачи топлива контролируется электронным блоком управления (смотрите подробней об устройстве и принципе работы инжектора).
А вот владельцам карбюраторных моторов для правильной настройки расхода топлива частенько требуется вмешательство специалиста. Но многие автовладельцы стареньких машин экономят на визите к “карбюраторщику” и пытаются уменьшить расход бензина своими силами.
Некоторые автолюбители наивно считают, что чем глубже в карбюраторе ввернуты винты регулировки количества и качества воздушно-топливной смеси, тем меньшим будет и расход топлива. Однако это вовсе не так.
При обеднённой смеси мотор не способен развивать нормальную мощность, появляются “провалы” в движении, и как следствие, водитель вынужден все время переключаться на пониженные передачи и постоянно давить на “газ”. Как вы понимаете, таким образом уменьшить расход топлива не удастся.
Помимо не отрегулированного карбюратора, существуют и иные причины, не позволяющие уменьшить расхода бензина. К примеру, не замененный своевременно воздушный фильтр может стоить вам 10% от нормы расхода потребляемого топлива, а неисправный экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) способен снизить экономичность на 8%.
Влияние неисправностей системы зажигания на расход топлива
Проблемы с искрообразованием неизменно приводят к нарушению нормального процесса сгорания смеси, в результате чего опять-таки снижается мощность мотора со всеми вытекающими (точнее, вытекающими в трубу) последствиями.
Подсчитано, что нарушение зазора в контактной группе прерывателя-распределителя (трамблера) может увеличить количество сжигаемого бензина, а соответственно увеличить расход топлива на 10% относительно нормы.
А неправильная установка угла опережения зажигания способна привести к еще большему перерасходу и снизить экономию на целых 30%!
Поэтому вам наш совет: обязательно следите за исправностью системы зажигания автомобиля, иначе расходы на заправку машины могут превысить все разумные пределы.
Влияние системы охлаждения двигателя на расход топлива
Уменьшить расход топлива также способна нормальная работа системы охлаждения двигателя. Да-да, не удивляйтесь, она тоже вносит свою лепту в затраты на бензин и дизельное топливо, и позволяет их существенно снизить.
Дело в том, что при отклонениях температурных режимов работы изменяются процессы горения и смесеобразования.
При недостаточно высокой рабочей температуре топливная смесь не сгорает полностью без остатка,
А при избыточном повышении температуры снижается коэффициент наполнения цилиндров, и формируются условия появления детонации.
Мощность мотора снижается в обоих случаях. Поэтому запомните – своевременно долив тосол или антифриз в опустевший расширительный бачок, вы избежите не только перегрева в городской “пробке”, но и сможете уменьшить расход топлива на 6-8%.
Немалое влияние на расход топлива оказывают и покрышки. Например, шины с зимним рисунком при езде по сухому и чистому асфальту ведут к неизбежному повышению расхода топлива.
Однако даже если на вашем авто стоят самые лучшие колеса, не забывайте следить за давлением в них, так как снижение давления в шинах всего на 0,3 – 0,5 атмосферы резко повышает износ покрышек, повышает расход топлива, а зачастую даже ухудшает устойчивость машины, превращая езду в опасное приключение (подробнее о давлении в шинах читайте здесь).
Кстати, не следует забывать о том, что давление необходимо проверять в холодной шине, потому что во время езды она нагревается, давление в ней поднимается, и тогда корректировать его не имеет ни какого смысла.
Как правильно ездить, чтобы снизить расход бензина на автомобиле
О том, что на экономичность автомобиля оказывает влияние стиль езды, знает практически каждый водитель. Вот только не все используют свои знания на практике для снижения расхода топлива.
Многие водители впадают в крайность. Подозревая, что интенсивный разгон и движение на пониженных передачах ведут к очевидному перерасходу горючего, они движутся со скоростью раненной черепахи и включают высшую передачу, чуть ли не сразу после первой. Так делать нельзя!
Чтобы снизить расход топлива, при движении необходимо правильно подбирать передачу. Здесь исходить нужно из требований не столько экономичности, сколько безопасности. Отсутствие возможности резко увеличить скорость часто играет злые шутки в критической дорожной ситуации.
То же относится и к торможению. Движение накатом позволяет несколько уменьшить расход топлива, однако на скользкой дороге при этом может возникнуть занос, последствия которого иногда выливаются в сумму, гораздо большую, нежели удастся сэкономить на бензине.
Помимо рассмотренных факторов, на экономию топлива на автомобиле также влияет масса других. Среди них – люфт в подшипниках ступиц и отсутствие в них смазки в достаточном количестве, нарушение угла схождения колес (кстати, инструкция по развалу-схождению колес своими руками) и другие.
Подводя итоги, можно отметить следующее: для того чтобы уменьшить расход топлива на автомобиле и привести его в соответствие с паспортными данными, необходимо постоянно контролировать техническое состояние машины и оттачивать навыки экономичного вождения.
Уменьшить расход топлива на автомобиле по силам каждому. Учитывая высокие цены на горючее, лишние литр-полтора бензина, расходуемые машиной на сто километров пробега, в сумме выливаются автовладельцу в «копеечку». Как снизить расход бензина на автомобиле, и каковы причины повышенного расхода топлива – об этом и пойдет речь в данной статье.
Сразу отметим, что мы будем говорить не о физическом снижении расхода топлива, а лишь о приведении его в соответствие с паспортными данными автомобиля. Отличное видео с рекомендациями, как уменьшить расход бензина или дизельного топлива и снизить свои затраты на содержание машины, смотрите в конце этой статьи.
От чего зависит расход топлива на автомобиле
И так, от чего же зависит столь важная характеристика, как расход топлива, и как его можно уменьшить? В первую очередь, расход бензина зависит от двух основных факторов:
Технического состояния автомобиля.
Навыков вождения и стиля езды водителя.
Сперва давайте более подробно остановимся на том, как уменьшить расход топлива, поддерживая авто в технически исправном состоянии.
Влияние системы питания двигателя на расход бензина
Никому не надо объяснять, что не отрегулированная система питания двигателя во всех случаях приводит к сжиганию лишнего бензина, и ни о какой экономии топлива в таком случае не может быть и речи.
Владельцы инжекторных двигателей внутреннего сгорания с этой точки зрения занимают более выгодное положение, так как процесс смесеобразования и подачи топлива контролируется электронным блоком управления (смотрите подробней об устройстве и принципе работы инжектора).
А вот владельцам карбюраторных моторов для правильной настройки расхода топлива частенько требуется вмешательство специалиста. Но многие автовладельцы стареньких машин экономят на визите к “карбюраторщику” и пытаются уменьшить расход бензина своими силами.
Некоторые автолюбители наивно считают, что чем глубже в карбюраторе ввернуты винты регулировки количества и качества воздушно-топливной смеси, тем меньшим будет и расход топлива. Однако это вовсе не так.
При обеднённой смеси мотор не способен развивать нормальную мощность, появляются “провалы” в движении, и как следствие, водитель вынужден все время переключаться на пониженные передачи и постоянно давить на “газ”. Как вы понимаете, таким образом уменьшить расход топлива не удастся.
Помимо не отрегулированного карбюратора, существуют и иные причины, не позволяющие уменьшить расхода бензина. К примеру, не замененный своевременно воздушный фильтр может стоить вам 10% от нормы расхода потребляемого топлива, а неисправный экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) способен снизить экономичность на 8%.
Влияние неисправностей системы зажигания на расход топлива
Проблемы с искрообразованием неизменно приводят к нарушению нормального процесса сгорания смеси, в результате чего опять-таки снижается мощность мотора со всеми вытекающими (точнее, вытекающими в трубу) последствиями.
Подсчитано, что нарушение зазора в контактной группе прерывателя-распределителя (трамблера) может увеличить количество сжигаемого бензина, а соответственно увеличить расход топлива на 10% относительно нормы.
А неправильная установка угла опережения зажигания способна привести к еще большему перерасходу и снизить экономию на целых 30%!
Поэтому вам наш совет: обязательно следите за исправностью системы зажигания автомобиля, иначе расходы на заправку машины могут превысить все разумные пределы.
Влияние системы охлаждения двигателя на расход топлива
Уменьшить расход топлива также способна нормальная работа системы охлаждения двигателя. Да-да, не удивляйтесь, она тоже вносит свою лепту в затраты на бензин и дизельное топливо, и позволяет их существенно снизить.
Дело в том, что при отклонениях температурных режимов работы изменяются процессы горения и смесеобразования.
При недостаточно высокой рабочей температуре топливная смесь не сгорает полностью без остатка,
А при избыточном повышении температуры снижается коэффициент наполнения цилиндров, и формируются условия появления детонации.
Мощность мотора снижается в обоих случаях. Поэтому запомните – своевременно долив тосол или антифриз в опустевший расширительный бачок, вы избежите не только перегрева в городской “пробке”, но и сможете уменьшить расход топлива на 6-8%.
Немалое влияние на расход топлива оказывают и покрышки. Например, шины с зимним рисунком при езде по сухому и чистому асфальту ведут к неизбежному повышению расхода топлива.
Однако даже если на вашем авто стоят самые лучшие колеса, не забывайте следить за давлением в них, так как снижение давления в шинах всего на 0,3 – 0,5 атмосферы резко повышает износ покрышек, повышает расход топлива, а зачастую даже ухудшает устойчивость машины, превращая езду в опасное приключение (подробнее о давлении в шинах читайте здесь).
Кстати, не следует забывать о том, что давление необходимо проверять в холодной шине, потому что во время езды она нагревается, давление в ней поднимается, и тогда корректировать его не имеет ни какого смысла.
Как правильно ездить, чтобы снизить расход бензина на автомобиле
О том, что на экономичность автомобиля оказывает влияние стиль езды, знает практически каждый водитель. Вот только не все используют свои знания на практике для снижения расхода топлива.
Многие водители впадают в крайность. Подозревая, что интенсивный разгон и движение на пониженных передачах ведут к очевидному перерасходу горючего, они движутся со скоростью раненной черепахи и включают высшую передачу, чуть ли не сразу после первой. Так делать нельзя!
Чтобы снизить расход топлива, при движении необходимо правильно подбирать передачу. Здесь исходить нужно из требований не столько экономичности, сколько безопасности. Отсутствие возможности резко увеличить скорость часто играет злые шутки в критической дорожной ситуации.
То же относится и к торможению. Движение накатом позволяет несколько уменьшить расход топлива, однако на скользкой дороге при этом может возникнуть занос, последствия которого иногда выливаются в сумму, гораздо большую, нежели удастся сэкономить на бензине.
Помимо рассмотренных факторов, на экономию топлива на автомобиле также влияет масса других. Среди них – люфт в подшипниках ступиц и отсутствие в них смазки в достаточном количестве, нарушение угла схождения колес (кстати, инструкция по развалу-схождению колес своими руками) и другие.
Подводя итоги, можно отметить следующее: для того чтобы уменьшить расход топлива на автомобиле и привести его в соответствие с паспортными данными, необходимо постоянно контролировать техническое состояние машины и оттачивать навыки экономичного вождения.
Езда с прицепом имеет свои особенности, которые нужно учитывать во время управления. Когда со стороны смотришь, как послушно катится по дороге прицеп за автомобилем, кажется, что любому это под силу. Но эта мысль обманчива. Дорожная ситуация меняется каждую секунду, и действия водителя не всегда поспевают за изменениями обстановки.
Прицеп может отреагировать на эти изменения довольно резко и неожиданно. Чтобы обезопасить себя в поездке, необходимо иметь навыки управления транспортным средством с прицепом в любых дорожных условиях и в любое время года.
Согласно пункта 1 статьи 25 Федерального закона N 196-ФЗ от 10.12.1995г., водители, имеющие водительское удостоверение с открытой категорией «В», могут управлять автомобилем сцепленным с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не более 750 килограмм.
Для безопасной езды и эксплуатации легкового прицепа необходимо соблюдать некоторые правила, от которых будет зависеть успешное и своевременное прибытие к пункту назначения. Легковой автоприцеп – вещь практичная и удобная в эксплуатации, но при этом нужно уметь правильно им пользоваться.
Перед тем как выехать в путь, нелишне убедиться в надёжности его крепления прицепа к автомобилю.
Для лучшего контакта машины и автоприцепа необходимо, чтобы шар на фаркопе был хорошо обработан графитовой смазкой, которая уменьшает трение металла о металл.
Также внимание ступицам и шинам нужно уделять не меньше, чем на автомобиле-тягаче, тем более что их неисправность при движении заметить труднее, а бед они могут наделать не мало.
В целях безопасности шины автоприцепа должны быть одинаковыми.
Большую роль играет правильное подключение задних фонарей к бортовой сети автомобиля. Нужно исключить неправильное соединение проводов, идущих к указателям поворотов и к стоп-сигналу, а также улучшить контакт массы авто с массой прицепа при помощи дополнительного медного провода.
Размещая груз, необходимо следить, чтобы его вес не превышал параметры, установленные заводом-изготовителем, центр тяжести располагался почти на оси, а дышло правильно загруженного прицепа давило на фаркоп не сильнее 50 килограмм.
Человек должен легко поднимать переднюю часть конструкции за прицепное устройство:
При перегрузе кормы дышло будет тянуть заднюю часть машины вверх, задние тормоза будут работать неэффективно, а нагрузка на переднюю ось возрастёт.
Если перегрузить передок прицепа, эффект будет обратный: дышло надавит на фаркоп, в результате чего задняя часть авто нагрузится, передние колёса станут плохо касаться дороги и потеряется управляемость.
Чтобы порожний легковой прицеп шел мягче и не прыгал на кочках, давление в шинах рекомендуется снизить до 1 атм. (не забудьте затем подкачать шины перед загрузкой). А натянутый тент не только укроет поклажу от грязи, осадков и любопытных глаз, но и улучшит аэродинамику автоприцепа.
Передний борт прицепа в процессе эксплуатации постоянно подвергается бомбардировке камешками из под колес ”тягача” (особенно на заднеприводных автомобилях). На время движения будет лучше закрыть его куском полиэтилена или брезента.
Как научиться ездить с прицепом
Кроме умения правильно снаряжать прицеп, необходимо ещё научиться хорошо с ним ездить. Если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких проблем с управлением не возникнет. Тем не менее, нужно постоянно следить за его поведением на всём отрезке пути, особенно если ширина буксира больше ширины тягача. Управление автомобилем с прицепом упрощается, если в машине груза находится больше, чем в прицепе.
На прямой дороге нужно отработать набор скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа. Основных видов раскачиваний четыре:
Вертикальные, то есть раскачивания вверх-вниз, которые благодаря амортизаторам гасятся быстро и почти не влияют на качество езды.
Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, возникающие из-за высоко расположенного груза или вследствие резкого разгона и торможения. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает нормальному движению.
Горизонтальные, или курсовые, движения, происходящие относительно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп описывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра или неожиданного порыва ветра.
Вдобавок к горизонтальной раскачке может возникнуть четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. Если центр тяжести автоприцепа слишком высок и поездка происходит по неровной дороге, также могут возникнуть поперечные колебания. Необходимо снизить скорость и колебания прекратятся.
При поворотах, особенно в условиях города, нужно быть предельно внимательным:
Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, чтобы не привести к опрокидыванию машины с прицепом.
Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как можно правее, перемещаясь по такой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
А если возникает необходимость объехать яму на дороге, нужно постараться совершить манёвр так, чтобы и колёса прицепа не попали в яму.
Совершать поездки на авто с прицепом – задача довольно непростая, особенно поначалу. Необходима практика, и через какой-то промежуток времени можно будет почувствовать себя более уверенно.
При движении нужно чаще поглядывать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
Обязательно при езде в потоке необходимо увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.
Помните, что тормозной путь также возрастает – тормозите заранее, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, чтобы не перегружать и не перегревать тормозную систему. Если машину начинает заносить, нужно мягко повысить скорость, а после прекращения заноса продолжить торможение.
Решившись обогнать идущий впереди транспорт, нужно понимать: обгон всегда опасен, а особенно автомобилем с прицепом. Помните, что ваш легковой автомобиль стал как бы тяжелее и длиннее, старайтесь обгонять с хода и не торопитесь сразу возвращаться на свою полосу, чтобы не снести прицепом переднее крыло соседу.
На легковых прицепах с маленькими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, так как маленькие колеса вращаются быстрее и возможен перегрев подшипников ступиц или повреждение более нежных шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке или выбоине.
Не стоит забывать, что разные машины и разные прицепы ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае необходим индивидуальный подход.
Езда с прицепом имеет свои особенности, которые нужно учитывать во время управления. Когда со стороны смотришь, как послушно катится по дороге прицеп за автомобилем, кажется, что любому это под силу. Но эта мысль обманчива. Дорожная ситуация меняется каждую секунду, и действия водителя не всегда поспевают за изменениями обстановки.
Прицеп может отреагировать на эти изменения довольно резко и неожиданно. Чтобы обезопасить себя в поездке, необходимо иметь навыки управления транспортным средством с прицепом в любых дорожных условиях и в любое время года.
Согласно пункта 1 статьи 25 Федерального закона N 196-ФЗ от 10.12.1995г., водители, имеющие водительское удостоверение с открытой категорией «В», могут управлять автомобилем сцепленным с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не более 750 килограмм.
Для безопасной езды и эксплуатации легкового прицепа необходимо соблюдать некоторые правила, от которых будет зависеть успешное и своевременное прибытие к пункту назначения. Легковой автоприцеп – вещь практичная и удобная в эксплуатации, но при этом нужно уметь правильно им пользоваться.
Перед тем как выехать в путь, нелишне убедиться в надёжности его крепления прицепа к автомобилю.
Для лучшего контакта машины и автоприцепа необходимо, чтобы шар на фаркопе был хорошо обработан графитовой смазкой, которая уменьшает трение металла о металл.
Также внимание ступицам и шинам нужно уделять не меньше, чем на автомобиле-тягаче, тем более что их неисправность при движении заметить труднее, а бед они могут наделать не мало.
В целях безопасности шины автоприцепа должны быть одинаковыми.
Большую роль играет правильное подключение задних фонарей к бортовой сети автомобиля. Нужно исключить неправильное соединение проводов, идущих к указателям поворотов и к стоп-сигналу, а также улучшить контакт массы авто с массой прицепа при помощи дополнительного медного провода.
Размещая груз, необходимо следить, чтобы его вес не превышал параметры, установленные заводом-изготовителем, центр тяжести располагался почти на оси, а дышло правильно загруженного прицепа давило на фаркоп не сильнее 50 килограмм.
Человек должен легко поднимать переднюю часть конструкции за прицепное устройство:
При перегрузе кормы дышло будет тянуть заднюю часть машины вверх, задние тормоза будут работать неэффективно, а нагрузка на переднюю ось возрастёт.
Если перегрузить передок прицепа, эффект будет обратный: дышло надавит на фаркоп, в результате чего задняя часть авто нагрузится, передние колёса станут плохо касаться дороги и потеряется управляемость.
Чтобы порожний легковой прицеп шел мягче и не прыгал на кочках, давление в шинах рекомендуется снизить до 1 атм. (не забудьте затем подкачать шины перед загрузкой). А натянутый тент не только укроет поклажу от грязи, осадков и любопытных глаз, но и улучшит аэродинамику автоприцепа.
Передний борт прицепа в процессе эксплуатации постоянно подвергается бомбардировке камешками из под колес ”тягача” (особенно на заднеприводных автомобилях). На время движения будет лучше закрыть его куском полиэтилена или брезента.
Как научиться ездить с прицепом
Кроме умения правильно снаряжать прицеп, необходимо ещё научиться хорошо с ним ездить. Если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких проблем с управлением не возникнет. Тем не менее, нужно постоянно следить за его поведением на всём отрезке пути, особенно если ширина буксира больше ширины тягача. Управление автомобилем с прицепом упрощается, если в машине груза находится больше, чем в прицепе.
На прямой дороге нужно отработать набор скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа. Основных видов раскачиваний четыре:
Вертикальные, то есть раскачивания вверх-вниз, которые благодаря амортизаторам гасятся быстро и почти не влияют на качество езды.
Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, возникающие из-за высоко расположенного груза или вследствие резкого разгона и торможения. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает нормальному движению.
Горизонтальные, или курсовые, движения, происходящие относительно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп описывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра или неожиданного порыва ветра.
Вдобавок к горизонтальной раскачке может возникнуть четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. Если центр тяжести автоприцепа слишком высок и поездка происходит по неровной дороге, также могут возникнуть поперечные колебания. Необходимо снизить скорость и колебания прекратятся.
При поворотах, особенно в условиях города, нужно быть предельно внимательным:
Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, чтобы не привести к опрокидыванию машины с прицепом.
Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как можно правее, перемещаясь по такой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
А если возникает необходимость объехать яму на дороге, нужно постараться совершить манёвр так, чтобы и колёса прицепа не попали в яму.
Совершать поездки на авто с прицепом – задача довольно непростая, особенно поначалу. Необходима практика, и через какой-то промежуток времени можно будет почувствовать себя более уверенно.
При движении нужно чаще поглядывать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
Обязательно при езде в потоке необходимо увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.
Помните, что тормозной путь также возрастает – тормозите заранее, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, чтобы не перегружать и не перегревать тормозную систему. Если машину начинает заносить, нужно мягко повысить скорость, а после прекращения заноса продолжить торможение.
Решившись обогнать идущий впереди транспорт, нужно понимать: обгон всегда опасен, а особенно автомобилем с прицепом. Помните, что ваш легковой автомобиль стал как бы тяжелее и длиннее, старайтесь обгонять с хода и не торопитесь сразу возвращаться на свою полосу, чтобы не снести прицепом переднее крыло соседу.
На легковых прицепах с маленькими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, так как маленькие колеса вращаются быстрее и возможен перегрев подшипников ступиц или повреждение более нежных шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке или выбоине.
Не стоит забывать, что разные машины и разные прицепы ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае необходим индивидуальный подход.
Незамерзайка для автомобиля, своевременно залитая в бачок стеклоомывателя, выручит зимой не один раз. Но какую выбрать незамерзающую жидкость, ведь цены на неё отличаются в разы? А может стоит сделать незамерзайку своими руками? Имейте в виду, что от качества этой жидкости и её состава зависит ваша безопасность и здоровье.
Ни для кого не секрет, что находятся такие «экономисты», которые без опаски в качестве незамерзайки для омывания стекол используют самую дешевую водку. Мало того, они же советуют ее применять и своим знакомым. Наверняка эти люди даже не догадываются о вреде, наносимом лакокрасочному покрытию машины, резиновым щеткам стеклоочистителя и уплотнителям такой незамерзайкой, сделанной своими руками.
Одумайтесь! Ведь покраска автомобиля вам обойдется гораздо дороже. А говорить о каком-либо моющем эффекте ”палёнки” даже и не стоит, так как в условиях наших зимних дорог, когда из-под колес впереди идущего транспорта лобовое стекло быстро покрывается слоем едкой соленой грязи, такая ”незамерзайка” поможет эту грязь только лучше размазать по стеклу.
Однако, все же большинство из нас заливает в бачок омывателя именно специальные незамерзающие жидкости для автомобиля. Но, как правило, мы покупаем буквально первую попавшуюся на глаза незамерзайку и критерием выбора, порой, служит только температура ее замерзания.
Такой подход к выбору незамерзающей жидкости приводит к тому, что за зиму в бачке омывателя сменяется несколько видов незамерзайки, образующих своеобразный “незамерзающий коктейль”, способный доставить автомобилю и его владельцу множество неприятностей.
Специалисты утверждают, что смешивание различных по маркам и составу незамерзающих жидкостей, с высокой вероятностью, может повредить систему омывания стекол автомобиля. Это происходит потому, что различные незамерзайки в значительной степени отличаются по содержанию тех или иных компонентов в своем составе, и при их смешивании, в результате химических реакций, образуется осадок, способный забить форсунки стеклоомывателя. Поэтому опытные автомобилисты останавливают свой выбор на одном виде незамерзайки для авто и используют ее на протяжении всей зимы.
Но что делать, если нет возможности пользоваться незамерзайкой одной марки? В этом случае, рекомендуется полностью слить из бачка омывателя остатки предыдущей жидкости, и только затем заливать новую.
В процессе эксплуатации, при попадании на холодное лобовое стекло, незамерзайка часто вспенивается и образует мутную пленку, что несколько затрудняет обзор водителю. Но на прогретом стекле, как правило, таких проблем не возникает.
Кроме того, бытует мнение, что химические компоненты, входящие в состав незамерзающих жидкостей для автомобиля, сами по себе могут вести к закупориванию жиклеров омывателя. Однако такое явление возможно лишь в случае использования ”левой” некачественной незамерзайки по цене 50 рублей оптом за банку, которую в наше время можно встретить практически на каждом углу. Старайтесь покупать только проверенную незамерзайку для автомобиля от известных производителей.
Незамерзайка для автомобиля, своевременно залитая в бачок стеклоомывателя, выручит зимой не один раз. Но какую выбрать незамерзающую жидкость, ведь цены на неё отличаются в разы? А может стоит сделать незамерзайку своими руками? Имейте в виду, что от качества этой жидкости и её состава зависит ваша безопасность и здоровье.
Ни для кого не секрет, что находятся такие «экономисты», которые без опаски в качестве незамерзайки для омывания стекол используют самую дешевую водку. Мало того, они же советуют ее применять и своим знакомым. Наверняка эти люди даже не догадываются о вреде, наносимом лакокрасочному покрытию машины, резиновым щеткам стеклоочистителя и уплотнителям такой незамерзайкой, сделанной своими руками.
Одумайтесь! Ведь покраска автомобиля вам обойдется гораздо дороже. А говорить о каком-либо моющем эффекте ”палёнки” даже и не стоит, так как в условиях наших зимних дорог, когда из-под колес впереди идущего транспорта лобовое стекло быстро покрывается слоем едкой соленой грязи, такая ”незамерзайка” поможет эту грязь только лучше размазать по стеклу.
Однако, все же большинство из нас заливает в бачок омывателя именно специальные незамерзающие жидкости для автомобиля. Но, как правило, мы покупаем буквально первую попавшуюся на глаза незамерзайку и критерием выбора, порой, служит только температура ее замерзания.
Такой подход к выбору незамерзающей жидкости приводит к тому, что за зиму в бачке омывателя сменяется несколько видов незамерзайки, образующих своеобразный “незамерзающий коктейль”, способный доставить автомобилю и его владельцу множество неприятностей.
Специалисты утверждают, что смешивание различных по маркам и составу незамерзающих жидкостей, с высокой вероятностью, может повредить систему омывания стекол автомобиля. Это происходит потому, что различные незамерзайки в значительной степени отличаются по содержанию тех или иных компонентов в своем составе, и при их смешивании, в результате химических реакций, образуется осадок, способный забить форсунки стеклоомывателя. Поэтому опытные автомобилисты останавливают свой выбор на одном виде незамерзайки для авто и используют ее на протяжении всей зимы.
Но что делать, если нет возможности пользоваться незамерзайкой одной марки? В этом случае, рекомендуется полностью слить из бачка омывателя остатки предыдущей жидкости, и только затем заливать новую.
В процессе эксплуатации, при попадании на холодное лобовое стекло, незамерзайка часто вспенивается и образует мутную пленку, что несколько затрудняет обзор водителю. Но на прогретом стекле, как правило, таких проблем не возникает.
Кроме того, бытует мнение, что химические компоненты, входящие в состав незамерзающих жидкостей для автомобиля, сами по себе могут вести к закупориванию жиклеров омывателя. Однако такое явление возможно лишь в случае использования ”левой” некачественной незамерзайки по цене 50 рублей оптом за банку, которую в наше время можно встретить практически на каждом углу. Старайтесь покупать только проверенную незамерзайку для автомобиля от известных производителей.
“Любите кататься – умейте и в автосервис ездить”, – именно так звучит старая народная мудрость, перефразированная на новый лад. Жизнь показывает, отдавая свою машину на станцию технического обслуживания, нужно проявлять достаточную осторожность, поэтому не помешает заранее разузнать про ее репутацию.
Например, в интернете попадаются так называемые черные списки станций техобслуживания, которые желательно обходить стороной. Не найдете в интернете, наверняка вам что-нибудь смогут подсказать друзья или знакомые. Однако и сами не зевайте, обратите внимание, какое оборудование используют мастера в своем арсенале. Конечно, мастерство механика – очень важно, но хорошее оборудование, применяемое им при диагностике и ремонте автомобиля, позволит вам как потребителю услуги в конечном счете сэкономить приличную сумму. Рекомендации экспертов читайте в статье «Какой автосервис выбрать для обслуживания авто«.
Очень важно при диагностике машины присутствовать лично. Будет еще лучше, если вы возьмете с собой более подкованного в устройстве автомобиля товарища. Запомните, задача нечистых на руку автомастеров – вытрясти из ваших карманов как можно больше денег! При этом в ход идут любые методы.
Довольно часто встречаются случаи, когда непорядочные автомеханики выдают относительно простые неисправности за серьезные поломки автомобиля. Например, при наличии потеков масла из маслозаливной горловины вам могут сообщить, что имеет место дефект двигателя – повышенное давление картерных газов. При такой неисправности требуется дорогостоящий ремонт с переборкой двигателя, а на самом деле причиной появления масла мог быть износившийся уплотнитель крышки горловины. Как говорится, почувствуйте разницу.
Перед тем, как специалисты приступят к ремонту автомобиля, согласуйте с ними перечень всех работ, конкретные сроки их выполнения и окончательную стоимость ремонта. Внесите все эти данные в заказ-наряд, и тогда мастера не смогут потребовать с вас больше денег, чем договаривались, а вместо обещанных нескольких дней не продержат машину на станции целый месяц. Более того, заказ-наряд гарантирует вам бесплатное устранение дефектов, которые могли возникнуть по вине автосервиса.
После ремонта желательно немного прокатиться вместе с мастером на автомобиле, чтобы понять, не появилось ли каких-нибудь новых неисправностей. Кроме того, если во время проведения ремонта на вашу машину устанавливали новые детали, попросите автомастера вернуть старые, на всякий случай. Прислушайтесь к этим нехитрым советам, старайтесь не терять бдительность, и ваши шансы быть обманутыми в автосервисе будут сведены к минимуму.
“Любите кататься – умейте и в автосервис ездить”, – именно так звучит старая народная мудрость, перефразированная на новый лад. Жизнь показывает, отдавая свою машину на станцию технического обслуживания, нужно проявлять достаточную осторожность, поэтому не помешает заранее разузнать про ее репутацию.
Например, в интернете попадаются так называемые черные списки станций техобслуживания, которые желательно обходить стороной. Не найдете в интернете, наверняка вам что-нибудь смогут подсказать друзья или знакомые. Однако и сами не зевайте, обратите внимание, какое оборудование используют мастера в своем арсенале. Конечно, мастерство механика – очень важно, но хорошее оборудование, применяемое им при диагностике и ремонте автомобиля, позволит вам как потребителю услуги в конечном счете сэкономить приличную сумму. Рекомендации экспертов читайте в статье «Какой автосервис выбрать для обслуживания авто«.
Очень важно при диагностике машины присутствовать лично. Будет еще лучше, если вы возьмете с собой более подкованного в устройстве автомобиля товарища. Запомните, задача нечистых на руку автомастеров – вытрясти из ваших карманов как можно больше денег! При этом в ход идут любые методы.
Довольно часто встречаются случаи, когда непорядочные автомеханики выдают относительно простые неисправности за серьезные поломки автомобиля. Например, при наличии потеков масла из маслозаливной горловины вам могут сообщить, что имеет место дефект двигателя – повышенное давление картерных газов. При такой неисправности требуется дорогостоящий ремонт с переборкой двигателя, а на самом деле причиной появления масла мог быть износившийся уплотнитель крышки горловины. Как говорится, почувствуйте разницу.
Перед тем, как специалисты приступят к ремонту автомобиля, согласуйте с ними перечень всех работ, конкретные сроки их выполнения и окончательную стоимость ремонта. Внесите все эти данные в заказ-наряд, и тогда мастера не смогут потребовать с вас больше денег, чем договаривались, а вместо обещанных нескольких дней не продержат машину на станции целый месяц. Более того, заказ-наряд гарантирует вам бесплатное устранение дефектов, которые могли возникнуть по вине автосервиса.
После ремонта желательно немного прокатиться вместе с мастером на автомобиле, чтобы понять, не появилось ли каких-нибудь новых неисправностей. Кроме того, если во время проведения ремонта на вашу машину устанавливали новые детали, попросите автомастера вернуть старые, на всякий случай. Прислушайтесь к этим нехитрым советам, старайтесь не терять бдительность, и ваши шансы быть обманутыми в автосервисе будут сведены к минимуму.
