На чем ехать? mazda cx-9 — инженерный ракурс

27.02.2026 22:53

Выбирая транспорт для дальней поездки, обращаюсь к личному опыту: Mazda CX-9 сопровождает меня уже третью тысячу километров по рыхлому снегу и ровному асфальту. Кузов длиной 5,07 м читается стремительным благодаря вытянутому капоту и сдвинутому назад салону. Жемчужно-белое лакокрасочное покрытие под ультрафиолетом раскрывает слюдистые хлопья, создавая эффект инея.

Изнутри встречает темно-бордовая кожа Nappa с перфорацией и мелкозернистой прострочкой. Шпон Sen из японского ясеня украшен алюминиевой нитью. Диодная подсветка равномерно обводит центральный тоннель, не утомляя зрачок даже после ночного перехода.

Гамма силовых агрегатов

Под капотом — рядная «четвёрка» Skyactiv-G 2.5T. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (лопатки поворачиваются электроактуатором) раздувает до 1,2 бар, выдавая 420 Н·м уже с 2000 об/мин. Тепловая эффективность 37 % достигается благодаря степенной фазе аткинсоновского цикла при частичных нагрузках. Расход в смешанном маршруте держится на уровне 9,8 л/100 км, подтверждённом заливкой по горловину и GPS-логом.

Шестиступенчатый гидромех автомат Aisin, индекс AWF6F45, откликается без прокрастинации: соленоид SLT, отвечающий за линейное давление, настроен жёстче, чем на CX-5. Мокрое фрикционное блокирование гидротрансформатора активируется уже при 65 км/ч, исключая ненужное скольжение.

Шасси и управляемость

Реакция рулевого механизма — хирургический распил, угол опережения курса минимален. Стабилизирующие тяги K-Bars повышают крутильную жёсткость кузова на 15 %, тем самым снижая тормозной кран. В виражах помощь оказывает система G-Vectoring Plus: ккратковременное дросселирование двигателя перераспределяет вертикальные нагрузки, увеличивая пятно контакта передних шин.

Подвеска использует амортизаторы Hitachi с раздельным клапаном HS-Valve, отличающимся аэроложем — насечками, снижающими кавитацию. В районе 120 км/ч палитра NVH напоминает приглушённый концерт виолончелей: акустический фильтр Helmholtz в задних лонжеронах гасит низкочастотный гул покрышек Bridgestone Alenza.

Практичность семейного кроссовера

Третий ряд рассчитан на рост до 175 см, коленный зазор организует выемка в спинке второго ряда. При сложенных сиденьях багажник вмещает 1980 л по методике VDA, пара велосипедов 29-го размера уходит без снятия колёс. Электропривод пятой двери работает через токопроводящую петлю, лишённую привычного жгута — плюс надёжности зимой.

Регламент ТО — 15 000 км. Турбина питается маслами ACEA A5 с кинематической вязкостью 10,1 сСт при 100 °С, соблюдение этого нюанса исключает коксовые отложения в маслоподающем канале. На 60 000 км меняю антифриз FL22, поскольку его фосфатная рецептура теряет буферные свойства к шестому году.

CX-9 раскрывает философию «с душой спортсмена в костюме дипломата»: семейный семиместный формат уживается с драйверскими интонациями и адекватным содержанием кошелька. На трассе кроссовер вдохновляет уверенностью, в городе не раздражает габаритами, а на сервисе не провоцирует бухгалтерский стресс.