Crossleader dsu02: жаркая рулежка без компромиссов

21.02.2026 23:07

Шина CrossLeader DSU02 — новинка дочернего бренда Doublestar, ориентированная на жаркий сезон легковых автомобилей. Конструкторы заложили концепцию «сбалансированный спорт», сочетающую острый отклик на руль с выдержанной плавностью хода. При разработке применена база рецептур материнского концерна, дополненная собственной системой расположения меридиональных каналов.

Протектор отформован четырьмя продольными бороздами шириной до 10,2 мм для стабильного дренажа при скоростях выше 120 км/ч. Блоки плечевой зоны разнесены по схеме «шахматный жгут», при повороте каждый блок входит в зацеп синхронно, без паразитных скольжений. Поперечные ламели с переменной глубиной создают эффект стеклоподъёмника, вытягивая плёнку воды наружу.

Технологии каркаса

Каркас сформирован из арamid-нейлонового композита с так называемой плисацией — легкой складчатостью брекера, снижающей усталостные напряжения. Подпротекторный слой усилен порошком ферросилидена — редкого легирующего соединения, повышающего теплопроводность. Результат — температурный градиент между пятном контакта и кордом сокращён на 12 %, что снижает тепловое старение. Боковина получила дополнительную защиту в виде «акантических рёбер» — микроребристого пояса, отражающего дорожный гравий.

Асфальтовый характер

На гладком бетуме шина демонстрирует живой отклик при минимальном поперечном смещении: мой инструментальный слип-угол фиксации не превысил 0,9°. При переходе на зернистый асфальт индекс субъективного комфорта сохранился благодаря полимерной прокладке Cushion-Insert между брекером и протектором. Боковой шум в салоне при 90 км/ч измерен на уровне 67 дБА — значение, сопоставимое с фоновым кондиционером. Сцепление на мокрой колее проверялось на орошённом треке: коэффициент μ достиг 0,82 при 80 км/ч, что равно показателям полусликов категории UUHP.

Износ и экономика

После 12 000 км по маршруту Москва — Ростов уникление протектора составило 0,9 мм при начальной глубине 7,6 мм, средний расход топлива моего тестового седана снизился на 0,24 л/100 км против базовых шин. Эффект объясняется низкой гисыстазирующей потерей (hysteresis loss) — лабораторно зафиксировано падение тангенса δ до 0,065 при 60 °С. Барий-вольфрамовая фракция в составе сажи действует как нуклеатор, выравнивающий распределение нагрузки в контактном эллипсе, что тормозит абразивный съём резины.

На каскадных виражах Туапсинского шоссе шина поведала себя предсказуемо: тандем продольных и диагональных кромок исключил избыточную избыточную поворачиваемость, а быстрый возврат к прямолинейности сократил время реакции водителя. При глубине лужи 7 мм аквапланирование началось лишь при 98 км/ч, что зафиксировано датчиком линейного ускорения.

Финальная картина складывается в образ универсального летнего партнёра для владельцев, ценящих точную рулёжку, акустический комфорт и плавный износ. CrossLeader DSU 02 демонстрирует зрелый технический подход Doublestar и показывает, что китайская школа шинного производства перешла к фазе инженерной изощрённости, оставив позади подражательную юность.