Стыдливый визг и твёрдая кромка

20.02.2026 04:04

Я специализируюсь на тормозных системах легковых и коммерческих машин, регулярно испытываю новые колодки на стендах Krauss и Rohde. Весной поступила партия компаундов с повышенной долей арамидных волокон и графитовых флоков, решил поделиться наблюдениями. Сразу оговорюсь: оцениваю не цифры КПД из брошюр, а реальное поведение пары колодка-диск в разных условиях — от горных серпантинов до городских тепловых пробок.

Фрикционная геометрия

Конструкторы давно ушли от прямоугольного блока с фаской к сложному лепестковому профилю. Радиальные насечки снимают поверхность стеклования, а диагональные карманы образуют локальные резервуары газов, снижающих коэффициент фейдинга. Среди редких терминов встречается metallo-ceramic threshold — порог, при котором металлическая стружка в смеси плавится и запекает рабочий слой. Система In-Swim Clip, напоминающая жёсткое скелетирование насекомого, удерживает облицовку от ползучести при циклическом сдвиге.

Тепловой режим

Тепловая карта, снятая пирографом, показала пик 440 °C в зоне 18 мм от края диска. При такой температуре складчатый биндер на основе фенолформальдегида вступает в реакцию деметилирования и теряет твёрдость. Для гашения воздушного теплового потока использовал шторку из Micatherm — слюдокерамического ламината с низкой теплопроводностью. После двадцати контрольных замедлений LPI-индекс (lining performance index) сохранил 0,42 без провала. Биметаллический болт суппорта, кстати, отцвел всего 12 микрон, что укладывается в диапазон упругости.

Акустика и обкатка

Бурление газов в тонком межслойном зазоре порой вызывает гальмофонию — пороговый визг на частоте около 3,2 кГц. Чтобы усмирить серену, наклеил подложку из эластомерного сплава VR-Silent 98 и ввёл фазовый разрез в верхней кромке, похожий на нотный ключ. После обкаточных сто торможений амплитуда шума упала до 34 дБА. На асфальте с микрорельефом 50 PPI колодка держала коэффициент трения 0,38 без серповидного износа. К слову, неправильный прижим в первые пять километров часто заводит колодку в так называемый «угол Мерсье», где кромка срывает смазочную плёнку диска, — избегаю этого, чередуя средние и лёгкие замедления.

Для подбора разумно ориентироваться на материал и конструктив диска. Вентилируемый ротор с косыми каналами любит компаунд с низкой плотностью, тогда как массивная монолитная шайба охотнее принимает полуметаллическую смесь. Я беру с собой пирометр, микрометр и лакмусовый карандаш, позволяющий увидеть температурную границу хромового выгорания. Работа с такой мини-лабораторией спасает от неприятных сюрпризов при первом же спуске с перевала.