Антифриз: перезагрузка охлаждения мотора

14.02.2026 23:25

Антифриз переносит тепло, защищает блок цилиндров от кавитационной эрозии и противостоит ледяной закупорке. Я регулярно снимаю образцы охлаждающей жидкости с клиентских моторов и вижу, как щёлочь выхолащивается, а ингибиторы коррозии заканчивают службу. Когда pH опускается ниже 7,2, алюминий встречает гальванический враг, а насос подхватывает абразивный осадок.

Сроки смены

Завод отводит 40–60 тыс. км либо два-три года, но мне ближе график-аутсорс: 30 тыс. км в городе, 50 тыс. на трассе. Диагностика этиленгликоля проста: ареометр показывает плотность, индикаторная бумага — запас щелочи, а рефрактометр — точку кристаллизации до −37 °C.

Тосол древнего образца содержит силикатный буферный комплекс, который истончается быстрее органического OAT-аналога. Поэтому зелёная жидкость меняется чаще, красная — реже. Стеклянная пластина с покрытием меди помогает выявить коррозионный поток: за восемь часов погружения поверхность темнеет, значит поездка в сервис откладываться не будет.

Слив и промывка

Работа стартует на остывшем моторе. Я открываю расширительный бачок для сброса вакуума, выворачиваю сливную пробку радиатора, затем пробку блока. Струя уходит в мерную канистру, что даёт возможность оценить объём без таблиц.

Промывка идёт волнами: деминерализованная вода, затем раствор севилмита на основе щавелевой кислоты — он растворяет оксалатные отложения, не трогая сплавы. Циркуляция выполняется помпой из комплекта «Liqui-Vac», рабочая температура 60 °C, пятнадцать минут на цикл. Третья волна — чистая вода до прозрачности.

Я просушиваю рубашки охлаждения турбонаддува сжатым азотом, чтообы исключить кавитационные зародыши. Пробка блока закручивается с новым медным кольцом, момент затяжки 14 Н·м. Всё готово к заливке.

Удаление кавитации

Свежий антифриз G12-Evo пропускаю через дезагрегатор — устройство с вихревыми лопатками, убирающее микропузыри. Жидкость заливается под разрежением 0,08 бар при помощи вакуумного заполнителя, такое давление заполняет даже тенистые карманы печки. Затем я закрываю систему, запускаю двигатель, удерживаю 2500 об/мин, открываю болт прокачки и жду чистой струи без пены.

После остывания уровень проверяется, доводится до отметки MAX, горловина обжимается моментом 25 Н·м. Маркером ставлю дату и пробег на крышке. Клиент уезжает, а в журнале фиксации появляется запись, схожая с оборотной ведомостью у аптекаря: реактив обновлён, реакция купирована.