Шифр на корпусе пневмоупора: читаю без лупы

14.02.2026 23:21

Первое знакомство с газовым упором начинается с ряда символов на стальной трубке. Чёрные буквы и цифры сообщают больше, чем каталог: они описывают прошлое, настоящее и будущие нагрузки детали.

Нумерация артикулов

Артикул – строка из шести-восьми знаков: три литеры завода, затем числовая партия. Пример: «STS 185423». STS расшифровывается как Spring-Tech Stuttgart, 185 – рабочий ход в миллиметрах, 423 – порядковый номер пресс-формы. Заводы шифруют себя не симметрично: Stabilus печатает SBL, Lesjöfors – LS, Suspa обходится без гласных – SSP. Если в артикуле после литер идёт ноль, значит ход укорочен лазерной резкой, а не сменой штока, что влияет на модуль упругости.

Маркировка давления

Следующая зона – тиснёная цифра с литерой N. Это величина азотного нагнетания. 480 N равно 48,9 кгс. Производитель округляет до десятков ниман*, истинное значение можно найти в меньшей гравировке рядом – «Δ=±10 N». Латинское Δ обозначает допускаемое отклонение. Встречается и «Δp=0,6 МПа», где p – манометрическое давление газа при 20 °C. Фирмы, работающие по стандарту DIN EN 18267, выставляют ещё одну пометку – «κ=1,02». Коэффициент компрессии κ нужен для расчёта силы при +80 °C, когда шток прячется в цилиндр, а азот расширяется.

Дополнительные символы

На торце штока выгравирован треугольник, указывающий предпочтительную ориентацию при установке. Угол вниз – цилиндр кверху, иначе масло-демпфер подастся к сальнику и утечёт раньше срока. Круглая точка вместо треугольника встречается у упоров с фторкаучуком – они допускают обратный монтаж.

Рядом виден короткий шестизначный код вида «211223». Это дата, зашифрованная методом юлианских дней: 21 – год, 122 – день, 3 – смена. Такой формат удобен роботам при прослеживаемости, человек расшифрует с таблицей.

Некоторых пугает буква «R» или «L» после даты. Она не связана с резьбой: R – правое крепление кузова, L – левое. На трёхдверных хетчах оба упора помечены одинаково, но с разной силой: правый сдерживает проводку обогрева стекла.

Иногда попадается буквосочетание «ZnNi». Это признак покрытия — цинк-никелевое спекание, стойкое к сольфиту дорог. Для внедорожников встречается «KaP» – каолинитовая пассивация, порошок глины образует керамическую пленку, гасящую микрокоррозию в песчаной среде.

Существуют и крылатые «SP» или «SX». SP – silent performance: демпфирование пробега штока ближе к концу хода вязким силиконовым поршнем. SX – super extended: запасная камера за дроссельным кольцом, прибавляющая пять-семь миллиметров к максимальному вылету после первых пятнадцати циклов, когда разгонный азот ещё горяч.

Цифро-буквенная смесь «5H» или «6J» рассказывает о вязкости базового масла. Код строится по шкале Engler: 5H эквивалентно 15 с Engler при +40 °C, 6J – 18 с. Чем выше буква, тем гуще жидкость, тем тише финальный удар крышки багажника.

По периметру иногда проходит тонкая светлая черта. Это отпечаток кольцевого лазера, которым внутреннюю полость десорбируют от влаги с погрешностью пикобар. Черта не брак, а подпись оператора роборуки.

В нижней части цилиндра можно увидеть два прямоугольника. Первый окрашен жёлтым, второй красным. Жёлтый – индикатор протечки фторуглеродного кольца: при падении давления лента вспучивается, её видно без манометра. Красный сообщает о преждевременном отказе энергии, он разрушается, когда нагрузка в момент удара превысила расчётную на 25 %.

Кому любопытен металл штока, ищите выгравированное «CF53» или «42CrMo4». CF53 – углеродистая сталь со сфероидным цементитом, выдерживает 2100 Н без остаточной деформации. 42CrMo4 добавляет хром-молибден, удлиняя ресурс на 20 тыс. циклов.

Чтобы отличить лицензию от подделки, обращаю внимание на микрошрифт рядом с логотипом. Там печатают «P<3 ppm». Это содержание кислорода в азоте при заправке. Заводы сэкономить на сепараторе не умеют, подпольщики не заморачиваются.

На финальной позиции – QR-код DataMatrix. Сканер даёт PDF сертификат ECE-R17, углы удара, гистерезис нагрузки при -30 °C и протокол на фрикцию поршня. Печать износостойким лаком с вкраплением карбона, поэтому код читается даже после пескоструя.

Индексы ремонтопригодности

Встречается и буква «S» в конце маркировки. Она означает serviceable: упор перезаправляемый. Под стопорным кольцом скрыт клапан Schrader, рассчитанный на 250 циклов дозаправки. В коде без «S» клапан запаян индукцией.

Буквы «OVH» – overhaul. Газовый путь открыт резьбовой пробкой, резьба M3x0,5 под торцевой ключ. Для таких упоров производители выпускают ремкомплект: фторкаучуковый сальник, шайбу PurTex, пакет азота, дозированный в пузыре-энергоаккумуляторе.

Полевой способ оценки

Когда маркировка стёрлась, беру пружину, взвешиваю крышку багажника динамометром, подставляю формулу F=N·sinα, где α – угол в точке крепления. Расчётная сила укажет диапазон N. Далее измеряю шток, сверяю с каталожным реестром. Ошибок не бывает: заводы строги к ходам, но в силе допускают ±10 Н.

Подытоживая, надписи на газовом упоре – сжатая автобиография детали: родословная, запах, темперамент. Прочитав их однажды, начинаешь понимать язык металла и азота без переводчика.