Goodyear ultragrip: покоритель льда и нас

14.02.2026 23:15

Очередная полярная вспышка визжит за дверью сервиса, а я, инженер-испытатель с десятилетним стажем, вновь выхожу на трассу с партией шин Goodyear UltraGrip. Снежный наст хрустит под протектором, однако колёса держат путь, словно когти рыси, впившейся в ледяную корку. Поделюсь наблюдениями.

Секрет протектора

У UltraGrip асимметричный рисунок с переменной ламелизацией: наружные блоки работают на курсовую устойчивость, внутренние — на дренаж каши из снежной муки и воды. Полимерный бленд с высоким содержанием эластомера FlexiSilica сохраняет мягкость даже при −40 °C.

Ламели выполнены по схеме 3D-Bis: каждая стенка снабжена микрочипами-держателями, сокращающими продольные деформации. Архитектура стабилизирует пятно контакта при резком старте, автомобиль держит заданную траекторию в поворотах. На льду ощущение напоминает катание на синтетических коньках Rockwell-65.

Смесь для стужи

Карбоксилированные каучуки, входящие в FlexiSilica, формируют сегментированный стекло силикагель. Молекулярные звенья в нём работают как шарнирный рой, не давая холоду задубеть протектор. При лабораторном сдвиге при −40 °C коэффициент фрикционной отдачи снижается лишь на 9 % против летних аналогов.

Шипы Goodyear Arctic Claw внедрены плазменной посадкой: медная пята, стальной корпус, вольфрамовый сердечник. На торможении шип прижимается, слегка разворачиваясь, что увеличивает кромочный эффект. При контролируемом испытании на льду дистанция остановки Audi A4 с 80 км/ч сократилась на 14 м по сравнению со старым комплектом без плазмы.

Износ и уход

При агрессивной езде износ протектора выше, но каркас со стальным кордом rigid-belt сопротивляется грыжам. Рекомендую держать давление на верхней границе допуска, так ламели «кусают» лёд вершинами, а не всей плоскостью, замедляя стирание.

Храню комплекты вертикально, пересыпав покрышки флаконом кремниевой крошки Siliporite: сорбент вытягивает влагу, подавляя микротрещины, формирующиеся зимой. При следующем сезоне шина взвешивается, потеря массы сводится к 8–10 г, а равномерность остаётся в пределах 10 г × см — показатель выше среднего.

На трассе Колы весь январь я проехал 1800 км с средним расходом 8,1 л/100 км, коррекция по сравнению с летними колёсами вышла +0,3 л. Шумомером Rion NL-52 зафиксировал 73 дБ при 90 км/ч — громче на 2 дБ, однако резонанс за счёт ступенчатого протектора сдвинут в малочастотную зону, поэтому внутри салона гул воспринимается мягче.

Подводя черту, Goodyear UltraGrip демонстрирует баланс цепкости, акустического комфорта и долговечности. На зимней дороге чувствую ту самую инженерную уверенность, когда рука на руле свободна, а мысли заняты маршрутом, а не сцеплением.