Гран-при сцепления: тест летних шин 195/55 r16 – firmenauto 2021

14.02.2026 23:13

Ширина 195 мм, профиль 55, посадочный диаметр 16 дюймов — популярный размер для компактных хэтчбеков и лёгких кроссоверов. Для издания Firmenauto я собрал восемь актуальных моделей, охватив премиум-бренды и вторую линию. Испытания прошли на немецком полигоне Pferdsfeld при температуре воздуха +24 °C и асфальта +34 °C. Моя цель — вывести баланс скорости, безопасности, комфорта и экономичности без скидок на маркетинг.

Методика испытаний

Каждый комплект проходил цикл из семи дисциплин: разгон 0-100 км/ч, торможение 100-0 км/ч, построение траектории на «лосином» маневре, прохождение мокрого круга, сопротивление качению, уровни внешнего и внутреннего шума, плюс ресурс на 500-километровой дорожной смеси. Давление подбирал по спецификации производителя, контроль пирометром через 3 минуты после заезда. Для оценки использовали десятибалльную шкалу с весовыми коэффициентами: безопасность 40 %, динамика 25 %, комфорт 20 %, экономичность 15 %.

Сухой асфальт

На горячем покрытии лучшую связку разгона и торможения показал Michelin Primacy 4+. Шиповидная микротекстура протектора формирует «муаровый эффект» — мельчайшие завихрения воздуха снижают гистерезисную потерю, колесо словно прилипает к плоскости. Goodyear EfficientGrip Performance второго поколения подошёл вплотную: его силика-наполненный компаунд сохраняет эластичность при 60 °C, что дарит стабильность в затяжной дуге. Контрастно выступил бюджетный Laufenn S-Fit EQ: замедление на 2,4 м длиннее, а в «лосином» маневре автомобиль покидает коридор при 73 км/ч против 79 км/ч у лидера.

Мокрый круг

После дождевого орошения асфальта система лопаток смывала воду непрерывно, обеспечивая плёнку 1,1 мм. Continental PremiumContact 6 поймал аквапланировочный порог лишь при 86 км/ч — на 5 км/ч позже конкурентов. Секрет кроется в макроблоках плечевой зоны с «ламинарными шлюзами» — сквозными каналами, выводящими струи под острым углом. Bridgestone Turanza T005 на прямой сохранял управляемость, однако в поперечном скольжении терял боковое усилие резче, что перебрасывало заднюю ось за траекторию. Китайский Linglong Green-Max HP010 плавал по лужам, словно лодка с притопленным бортом, рулевому прилагалось 15° корректировки против 7° у Continental.

Комфорт оценивался двухконтурной: субъективная оценка экипажа плюс объективные замеры. Микрофона Bruel & Kjaer фиксировали пиковые сплавные частоты, акселерометр KS76 ловил вертикальную моду амплитуд. Hankook Ventus Prime 4 выступил неожиданным солистом: минимальные 67 дБ при 80 км/ч и мягкая реакция на поперечные стыки. По сопротивлению качению победил Pirelli Cinturato P7 C2: 7,9 кг/т против среднего 8,6 кг/т, выгода переводится в 0,25 л/100 км снижения расхода топлива.

Сводный рейтинг принял вид: 1) Continental PremiumContact 6 — 8,9 балла, 2) Michelin Primacy 4+ — 8,7, 3) Goodyear EfficientGrip Performance 2 — 8,5, 4) Pirelli Cinturato P7 C2 — 8,3, 5) Hankook Ventus Prime 4 — 8,1, 6) Bridgestone Turanza T005 — 7,8, 7) Laufenn S-Fit EQ — 6,9, 8) Linglong Green-Max HP010 — 6,3.

При выборе пары шин для семейного хэтчбека я отдам предпочтение Continental: уверенность на мокром, умеренная шумность, сбалансированный расход. Для городского электрокара с упором на энергичность целесообразно Pirelli. Любителям виражей подойдёт Michelin, компромисс спортивности и ресурса у Goodyear. Бюджетным решением время изменить рецепт смеси, иначе шансов против мастодонтов им не видать, словно мотоциклисту в парусном регате.