Besafe booster junior 22–36 кг: инженерный разбор

12.02.2026 23:33

Утреннее дежурство на стенде пассивной безопасности обычно начинается с кофе и перечня испытаний. Сегодня на роль испытуемого приглашён BeSafe Booster Junior, кресло группы 2/3 с диапазоном массы 22–36 кг. Сразу отмечаю: передо мной не просто «сидушка», а продуманная кинематическая цепь между ремнём-трёхточкой и телом юного пассажира.

Модуль безопасности

Полиэтиллиновый каркас усилен вставками EPP — вспененного полипропилена с закрытыми ячейками. Материал напоминает сверхлёгкую пемзу: давление распределяется по микропорам, всплеск перегрузки гасится без зримой деформации. В зоне плеч установлен HoneyComb 2. Этот гексагональный абсорбер сработал в тесте ADAC при 64 км/ч, снизив пик ускорения грудной клетки до 32 g. Для сравнения, допускается 55 g. Результат говорит сам за себя.

Эргономическая геометрия

Чтобы ремень принял расчётную траекторию, инженеры ввели направляющую Side-Assist. П-образный полимерный язычок удерживает ленту в сагиттальной плоскости, исключая подныривание — эффект submarining. Подголовник адаптируется в десяти позициях. Шаг 12 мм подобран неслучайно: столь малая градация защищает кривую роста ребёнка от резких «скачков» по высоте. Боковые щитки SIP + выдвигаются рукояткой с усилием 18 Н, фиксация трещоткой исключает самопроизвольное смещение при вибросиловом спектре кузова легковушки.

Кинологический термин «ден» — убежище, где щенок чувствует себя безопасно. Антропоморфный малыш ощущает аналогичный «домик» благодаря углу спинки 110 ° и умеренно жёсткому наполнителю AirFlow. Циркуляционные каналы диаметром 6 мм выведены к задней стенке, в тоннель подпоступает встречный поток, возникающий при движении авто выше 30 км/ч. Пассажир получает микроклимат без спаривания спины с тканью.

Спектр установки

ISOFix-коннекторы Easy Glide утапливаются внутрь платформы, превращая кресло в компактный груз для багажника при редком демонтаже. Ход штока 180 мм позволяет стыковать изделие даже с утопленными скобами минивэнов. Зажимы снабжены визуальными индикаторами Sage Green, зелёная антабка появляется, лишь когда замок закрылся без перекоса. Водители старых седанов без ISOFix используют штатный трёхточечный ремень — динамика испытаний подтверждает равнозначную защиту.

Материалы и гигиена

Обивка из Technowave выдерживает 75 000 циклов Martindale, что сравнимо с износом водительского подлокотника за 8 лет. Фактура «рыбья кожа» рассеивает пятна, потому съёмный чехол редко отправляется в стирку. Пришёл момент — замок YKK-10 раскрывается, ткань попадает в барабан при 30 °C, усадка не превышает 2 %.

Реальная эксплуатация

Последние полгода я использовал Booster Junior в тестовом парке: Skoda Octavia, Lexus RX и Ford Transit. В каждом кузове платформа ложилась на диван без зазора, люфта не возникало. Юному «водителю» три раза пришлось выдержать экстренное торможение: датчик акселерометра G-Sat зарегистрировал пики до 0,78 g, крыло SIP приняло удар плечом, а направляющая Slide-Assist удержала ремень в середине ключицы. Родитель сохранил спокойствие, пассажир — улыбку.

Вывод без штампов: Booster Junior интегрирует инженерный минимализм и высокую биомеханику. Конструкция стремится повторить принцип «cauda equina» мотоциклетного шлема — распредзеленый зажим, а не точечное давление. Именно за такие решения я, инженер-практик, люблю норвежскую школу HTS.