Разбор ремня безопасности: точная методика

05.02.2026 22:54

Ременной механизм удерживает корпус пассажира посредством инерционной катушки, пиропатрона и стопорной пружины. Перед разбором убираю питание аккумулятора, исключая ложное срабатывание инициатора. Кузов автомобиля фиксирую на ровной площадке, а колесо противоположной стороны ставлю на упор.

Базовый инструмент

Под рукой держу набор Torx T45–T55, тонкогубцы, извлекатель клипс, крестообразную отвертку, монтажку из мягкого полиамида, динамометрический ключ 30-50 Н·м. Металлическая щётка избавит от окалины, а аэрозоль WD-40 ослабить резьбовой фиксатор.

Откидываю сиденье, снимаю пластиковую накладку стойки. За клипсами скрыт винт Torx. После его выкручивания корпус инерционного блока откроется взгляду.

Извлечение катушки

Фиксатор ленты приподнимаю тонкогубцами, металл не перегреваю, избегая потертостей. Шток пиропатрона фиксируется шплинтом, тонкая стальная проволока заменить заводскую скобу во время работ. Дальше вывожу ось ролика, удерживаемую шариковой ингибиционной муфтой. При лёгком покачивании шарики освобождают дорожку, и катушка выходит без усилий. Спрэг-пружина располагается между зубьями барабана, её снимаю пинцетом, чтобы не нарушить напряжение витков.

Лента складывается гармошкой, чтобы кромка сохранила прописку. Повреждённые волокна сигнализируют о перегибах, в таком случае меняю ленту целиком. Пиропатрон не разбираю, при малейшем сомнении устанавливаю новый модуль.

Сборка без ошибок

Перед обратной установкой продуваю корпус сжатым воздухом 4 бар, удаляя пыль и абразив. Резьбу болта обрабатывают фиксатором класса 243, после чего затягивают динамометрическим ключом до 40 Н·м. Стопорная пластина садится заподлицо со стойкой, иначе инерционная катушка потеряет соосность.

После подключения клеммы аккумулятора провожу самотест диодом сканера OBD-II. Угол отклонения якоря катушки фиксируется в диапазоне 13-17 °, индикатор ошибок SRS остаётся потухшим. Ременной узел собран корректно.

При работе в условиях низких температур использую силиконовый нагревательный коврик: эластомер ленты реанимируется быстрее, а смазка не густеет.