Зимний выбор резины: шипы или липучка и тонкости ухода

03.02.2026 23:09

Я провёл пятнадцать зимних тестовых сезонов, исследуя поведение покрышек на полигоне в Увате и на кольце в Аргентине. Личный опыт и телеметрия убеждают: выбор между шипами и фрикционной резиной требует точного понимания задач, климата, стиля.

Шипованная покрышка цепляется за лёд стальными зубьями. При температуре ниже –10 °C и на битой колее шипы дают короткий тормозной путь и уверенный разгон. Сухой асфальт гасит их преимущество: звенящий контакт удлиняет дистанцию торможения, а шипы выкрашивают дорожное полотно, поэтому в крупных мегаполисах введены ограничения.

Фрикционная резина, известная в разговорной речи как «липучка», полагается на микрошероховатость протектора и высокую долю силики. Полимер сохраняет эластичность при –30 °C, пропитывается влагой, образующейся на тонкой водяной плёнке льда, и всасывает её капиллярами ламелей — эффект фенестрации. На чистом асфальте такой комплект работает тише, снижает расход топлива, не разрушает покрытие.

Физика сцепления

Коэффициент μ для шипованной покрышки на глянцевом льду достигает 0,35, тогда как фрикционная выдаёт 0,25. На мокром асфальте ситуация обратная: 0,75 против 0,8. Разница невелика, однако при 60 км/ч каждый пункт даёт дополнительный метр тормозного пути. Телеметрический график показывает: шина с шипами теряет эффективность при переходе через «нулевую» температуру, когда лёд превращается в кашу. Шип перестаёт удерживаться, а протектор забивается шугой.

Срок службы

Практика демонстрирует: шипованный комплект переживает четыре-пять полноценных сезонов при годовом пробеге 10 000 км. Фрикционный выдерживает шесть, иногда семь зим из-за отсутствия железных вставок и меньшей вибрации. При своевременных перестановках по схеме крест-накрест износ протектора выравнивается. Процент выживаемости шипов зависит от момента раскатки. Я советую первые 500 км обходиться без резких ускорений и тормозов: наконечник карбид-вольфрама усаживается, резина обрабатывает место посадки.

Ритуалы ухода

Хранение критично. Перед снятием шины я фиксирую давление ровно 0,2 бар выше рабочего — при остывании оно падает до требуемого уровня, каркас не складывается. Каждый баллон подписываю мелом: FL, FR, RR, RL. На стеллаже покрышки лежат на боку, перекладываю раз в два месяца, чтобы проволочный корд не деформировался.

Мытьё после сезона выполняю слабым раствором мыльной эмульсии с pH 7,5. Хлор устраняю, так как он вызывает хлоропреновую деградацию резины. Отмывать битум лучше цитрусовым растворителем d-лимонен: агрессивный керосин сушит поверхность.

Давление зимой контролирую раз в неделю. Падение температуры на 10 °C снижает его на 0,07 бар. Простая формула: ΔP = 0,007 × ΔT, где ΔT выражается в кельвинах. При недогоне каркас греется, плечо стирается, расход горючего растёт.

Выбор между типами резины зависит от дорожного сценария. Глубокий снег, редкая расчистка, выезды за город — территория шипов. Преобладание очищенных улиц, ограниченная скорость, длинные пробки и мягкий климат — царство липучки.

Для любителей арктического дрифта упомяну термин «скандинавский флик» — приём поворота, где задний мост закладывается по дуге за счёт перегрузки 0,4 g. Шипованный комплект дарит предсказуемый срыв, липучка срывается плавно, облегчая контроль курсовой устойчивости.

Ещё один редкий термин — «плеть Бюрстла». Им называют ударную волну снега, вылетающую из-под крыла при резком разгоне. Влажная пыль летит дальше при шипах, потому что они дробят кристаллы.

В законодательстве РФ ограничений на фрикционную резину нет. Для шипов действует правило 3 мм высоты протектора и наличие не менее половины шипов. Знак «Ш» на корме теперь необязателен, но я оставляю его: водители позади понимают характер сцепления на льду.

Средний ценник шипованного комплекта R16 — 7 000 ₽ за баллон, фрикционного — 6 500 ₽. Разница нивелируется при учёте продолжительности службы. Шипы требуют ежегодной проверки количества вставок: потеря свыше 20 % ухудшает баланс, внося вибрацию.

Индивидуальный сценарий пробега, дорожный климатический профиль, привычки за рулём отвечают на вопрос, какая резина станет лучшим союзником. Я держу два комплекта: шипы — для экспедиций в Вельск и Архангельск, фрикционный — для мегаполисной суеты. Пять минут на замену — и автомобиль готов к требовательной трассе либо городскому асфальту.