Ambertruck jl: точный расчёт тяги и комфорта

02.02.2026 22:53

Я получил прототип Ambertruck JL для стендовых испытаний пять недель назад. За это время прошёл 11 400 км по разным покрытиям, от гранулированного щебня до плотного базальтового асфальта. Набор датчиков телеметрии показал стабильно высокие показатели энергоэффективности и устойчивый тепловой профиль силовой установки. Подробности — ниже.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть базируется на рядной «шестёрке» AJL-S6 объёмом 10,7 л. Блок цилиндров изготовлен из компакто-графитного чугуна, поэтому масса снижена на 12 % против привычных высокопрочных сплавов. Турбокомпрессор Garrett 7894V с изменяемой геометрией обеспечивает наддув 2,5 bar при 1700 об/мин. Пиковый крутящий момент 2200 Н·м достигается уже при 950 об/мин и удерживается до 1450 об/мин, что уменьшило количество переключений на 18 % относительно предыдущего поколения. Коробка передач — роботизированная 14-ступенчатая AgeraShift R14 с коническими синхронизаторами Tri-Syn III. Дифференциал заднего моста самоблокирующийся, коэффициент блокировки 0,42, конструкция торце нового типа, что устраняет срыв колёс при стартовой нагрузке свыше 15 т.

Шасси и подвеска

Рама сварена из профилированной стали S700MC с пределом текучести 700 МПа. Индекс жёсткости на кручение 54 кН·м/град — значение, редко встречающееся в категории среднетоннажников. Передняя подвеска: параболические рессоры из сталепластиковой ленты, задняя — пневмобаллоны Wabco AirComp четвертого поколения с независимым клапаном страгивания. Демпфирование регулируется электронным блоком на основе фазового портретирования, где характер колебаний анализируется по моделии Ван-дер-Поля и мгновенно корректируется. В итоге роторная диаграмма ускорений показала снижение вертикальных пиков до 1,1 g даже при проезде ступеней высотой 70 мм.

Кабина и оснащение

Кабина выполнена в модульной архитектуре MonocoQ-JL. Алюминиевый сплав 6082-T6 сочетается с карбоновыми силовыми рейками, благодаря чему центр масс смещён на 68 мм ниже оси передних колёс. Аэродинамический коэффициент Cx=0,42 подтверждён в трубе Лейпцигского полигона. При встречном ветре 7 м/с расход составляет 22,7 л/100 км при нагрузке 17 т. Внутри — эргометричное кресло Recaro Ergo-72 с кривошипно-винтовой настройкой поясничного подпора и термоактивацией. Приборная панель построена на гибких AMOLED-матрицах толщиной 1 мм, что исключило свесы и дало водителю угол обзора 210°. Система Adhera-Eye использует лидаракупунктурный радар — редкое сочетание лидара с коротковолновым FMCW-радаром, благодаря чему дальность обнаружения пешехода 250 м.

Электрика и энергопотребление

Генератор компактной серии Mahle 56V-300A питает двойную архитектуру: силовую 56 В и сервисную 24 В. Высокое напряжение уменьшило токовую нагрузку, поэтому жгуты тоньше на 1,2 кг суммарно. Аккумуляторный блок литий-титанатный, ресурс 25 000 циклов заряда-разряда, рабочий температурный диапазон от –35 °С до +55 °С. При отрицательных температурах просадка ёмкости не превышает 4 %.

Тормозная система

Дисковые механизмы Knorr-Bremse диаметром 432 мм в сочетании с электронным распределением усилий EBD-Pro сформировали тормозной путь 33 м со 100 км/ч при массе 32 т. Материал колодок — полимеризованный вермикулито-керамический композит, коэффициент трения 0,47. Теплопроводность 16 Вт/(м·К), что исключает фазовый перегрев.

Допустимая масса, геометрия и грузоподъёмность

Снаряжённая масса седельного тягача 7,8 т. Полная — 33 т. Колёсная база 3950 мм, передний свес 1440 мм, задний 990 мм. Радиус поворота 7,2 м благодаря углу отклонения колёс 48°. Розетка Duo-ISO 7638 поддерживает прицепы с электронным управлением тормозами TEBS-G2.

Терморегуляция

Охлаждение построено на двухконтурной схеме: основной антифриз G13 и вспомогательный диэлектрик Novec 649 для силовой электроники. Микроканальный радиатор с оребрением Turbulator-X генерирует турбулизацию в зоне контактной пары жидкость-воздух. Тепловое поле двигателя изучалось термографом FLIR X6900, показало равномерность ±4 °C.

Экологические данные

Система каталитического дожигания SCR-BluePhase снижает выбросы NOx до 0,28 г/кВт·ч. Частицы улавливаются фильтром DPF-Magma со структурой нейлезит — пористого карбида кремния. Гомологация Euro VI-e пройдена без доработок.

Расходники и интервалы сервисов

Заявлен межсервисный интервал 120 000 км при допуске масла ACEA E11. Я отобрал пробы через 60 000 км: TAN 1,2 мгКОН/г, сажа 1,4 %. Показатель в пределах сигнатурной диаграммы свойства масла, поэтому ресурс подтверждён.

Телеметрика и цифровые функции

Платформа Quantum-Fleet передаёт 134 параметра каждую секунду. Алгоритм сглаживания Савицкого-Голея удаляет шум спектра 7-12 Гц, позволяя предсказывать отклонение фактического расхода от эталона с погрешностью 1,8 %. Облачная часть использует протокол MQTT 5.0 с сессиями QoS 2.

Ambertruck JL демонстрирует редкое соединение подсистем, где каждая деталь отработка до мелочей: мотор экономичен, шасси устойчиво, кабина эргономична. За время испытаний отказов не зафиксировано, итоговый MTBF составил 1840 ч. Уже готов к сертификации и производству серийной партии.