Антифриз: полная перезаливка без ошибок

01.02.2026 23:28

Я меняю антифриз регулярно: при рабочих пробегах свыше 60 000 км жидкость теряет буферную щёлочь, а аддитивы оседают на стенках рубашки охлаждения. Низкий pH атакует алюминий, вызывая питтинговую кавитацию. Эффект напоминает ледяные иглы, проходящие через металл.

Инструменты и расходники

Я раскладываю на верстаке: диэлектрическую воронку, ёмкость 10 л с разметкой, пневмопрабку, комплект новых хомутов, свежий G12++ или HOAT-концентрат, дистиллат для разбавления, литровую мерную колбу.

Слив и промывка

На холодном моторе открываю крышку расширительного бачка, вывешиваю переднюю ось, отворачиваю низ радиатора. Отработанная жидкость стекает по прозрачному шлангу в тару, я контролирую цвет и взвесь. Чёрный осадок сигналит о графитовом коррозе помпы.

Дальше вкручиваю обратно сливную пробку, заливаю дистиллят с нейтральным Правом, запускаю двигатель на холостых пять минут. Температура держится 60 °C, циркуляционный дебит выносит остаточную грязь. Снова сливаю.

Заправка и дегазация

Перед финальной заправкой конструкторский объём системы умножаю на коэффициент разбавления концентрата 1:1. Полученную смесь подогреваю до 40 °C — вязкость падает, потери минимальны. Вакуумная воронка втягивает раствор без воздушных пробок. После пуска прогреваю мотор до включения вентилятора, задействую верхний кран печки, наблюдаю за нарастанием давления манометра: 1,1 бар — норма. Дегазация завершается, уровень стабилизируется между отметками MIN и MAX.

Парафиновый маркер на крышке указывает дату, пробег. Я советую владельцам не смешивать органические и силикатные формулы: полифосфатный выпад создалаёт глиноподобный шлам, сужающий каналы теплообменника. Красный цвет не гарантирует одинаковый пакет присадок, доверяю лишь спецификации ASTM D3306.

Слитый антифриз содержит этиленгликоль, поэтому отправляю его на регенерацию. Данные о передаче фиксируются в электронном журнале опасных отходов ФККО. Штрафы за нелегальный слив сравнимы с ценой новой головки блока.

Правильная перезаливка избавляет от ранней кавитации, перегрева, ломких патрубков. На практике время операции занимает меньше часа, а двигатель вознаграждает ровной температурой и уверенной тягой.