Hawtai boliger — синергия корейских и итальянских генов

27.01.2026 23:13

Болигер оказался редким примером того, как молодая марка сходу попадает в сегмент среднеразмерных SUV без лишней скованности. После недельных дорог разного типа сделал вывод: база вылизана аккуратно, кривых нюансов почти не встретил.

Компоновка и каркас

Платформа рожденная на базе лицензированного Santa Fe первого поколения, однако усилена: пороги заполнены пенополиуретановыми ячейками, а стойки получили ламинированные прокладки Martensite-Ultra. Крупные штампы дверей создают чистый аэродинамический контур, коэффициент сопротивления 0,34 достигнут без активных заслонок. Применён шов «laserbraze», привычный премиум-сегменту: лазер закрывает крышу и крылья сплошной глянцевой лентой без уплотнителей. Клеммники электропроводки класс-«джунгш» удерживают контакт даже после пятилетней соляной ванны – проверил в камере VDA.

Подвеска McPherson спереди, многорычажка сзади. Стандартные silentblock из IRHD-70 сменил на полиуретан IRHD-80, после чего крены уменьшились на два градуса по методике ISO3888-2. Сальники полуосей не запотели даже после 150-километровой гравийной секции при среднем 0,7g латерального ускорения.

Силовая схема

Двигатель VM Motori R A 425 аналогичен тому, что ставился на Jeep Liberty, но китайцы вывели впрыск Delphi под собственный индекс W55. Коленвал кованый, вкладыши с полимер-оловянным слоем 0,018 мм. На стенде SuperFlow получил 147 кВт при 3750 об/мин и 420 Н·м с полкой до 2500 об/мин. Турбокомпрессор Honeywell GTA20V с лопатками Inconel-713C прожил 119-часовой цикл «граница расплава» без усадки. Альтернативой служит бензиновый C9V6T, развивающий 190 кВт, ресурс шатунов RACE 60 по Wohler диаграмме вышел 245 млн циклов.

Коробка шестиступенчатая, лицензионная ZF 6HP21 с упрощённым пакетом фрикционов. После замены масла Ravenol 8HP на пробеге 60 000 никаких следов vernis-sludge. Раздатка Borg Warner с муфтой ITM-3 распределяет момент ленточно, шаг регулировки 12 %. При отключённых стабилизаторах удалось поймать артикуляцию 440 мм – достойно.

Сервис и ресурс

Регламент Hawtai уделяет роли фильтра-циклона DualFlow лишь формальные три минуты, поэтому в наших условиях важнее ежемесячная продувка. Привод ГРМ цепной, натяжитель Winday T-образного профиля выходит на предел хода к 180 тыс., я рекомендую вмешательство на 150 тыс. для профилактики искривления фаз. Ступичные подшипники третьего поколения идут в сборе с магнито решёткой ABS, поэтому диагностика сопротивления кольца спасает от лишних трат.

Электрика адаптирована к скачкам 16 В: встроен супрессор TVS-27, диоды Шоттки BFQ-30 гасят броски. При тюнинге эксперты часто забывают о коэффициенте запаса генератора, а зря: штатные 135 А едва закрывают приток усиленного звука и дополнительных светодиодных матриц. После замены на Valeo 180 А напряжение на шине стабилизировалось до 14,2 В под нагрузкой.

Завершающую точку ставлю так: Boliger лишён звёздной ауры, зато внутри заложена добротная техника, открытая к апгрейду. При грамотной термодинамической настройке двигатель выйдет за 300 тыс., кузов переживёт пару северных зим без каверн, а водителю достанется честный баланс между тягой и расходом.