Семь семейных моделей без компромиссов

26.01.2026 22:55

Я ежедневно испытываю машины в условиях дальних трасс, пробок, грунтовки. Выделил семь моделей, которые оставляют пространство для колясок, детского кресла Isofix и спокойствия родителей.

Практичные кроссоверы

Skoda Kodiaq 1.4 TSI 150 л. с. — просторный салон, «вагонное» багажное отделение, мягкая многорычажка. Система Area View рисует панораму вокруг кузова, снижая риск контакта с бордюром или самокатом. В смешанном цикле выходит 8 л/100 км — показатель, достигаемый за счёт цикла Миллера и турбонаддува с электрическим актуатором.

Toyota RAV4 Hybrid — экономичный тандем атмосферного «четвёртого» Dynamic Force и электромотора. Безредукторная планетарная трансмиссия e-CVT убирает рывки, а тягловая батарея под сиденьем не «крадёт» литры. Клиренс 195 мм справляется с дачной колеёй, а комплекс TS 2.0 удерживает полосу без мешающего дребезга руля.

Renault Duster II — демократичный франко-румынский трудяга. Бензиновый 1.3 Ису с алюминиевым блоком совмещён с надёжным полным приводом Torque On Demand. Диапазон первой передачи W* = 4.556 создаёт эффект пониженной ступени, от чего мокрая глина не пугает. Салон лишён изысков, зато легко моется.

Универсалы с характером

Kia Ceed SW — вместимость 625 л без сложенных спинок. Двигатель 1.6 GDI в паре с «роботом» 7DCT расходует 6.2 л/100 км. В задней подвеске — продольный рычаг с гидроопорой, глушащей колейность. Для перевозки лыж служит сквозной люк — инженерное решение ski hatch.

Subaru Outback — оппозитный 2.5 литра снижает крен благодаря низкому центру масс. Система X-Mode с имитацией межколёсных блокировок уверенно тянет при диагоналиальном вывешивании. Алюминиевые рейлинги выдерживают 318 кг в статике, превращая крышу в импровизированный багажник для палатки-ковчега.

Городские электро внедорожники

Hyundai Kona Electric — компакт, способный пройти 450 км по WLTP. Вмонтированный акустический генератор VESS подаёт предупреждающий звук до 30 км/ч, защищая пешехода, который слушает подкаст. Батарея с химией ТС 622 не перегревается благодаря жидкому контуру.

Volkswagen ID.4 — задний мотор APP 310 выдаёт 204 л. с. и тягу 310 Н·м без задержки. Платформа MIB даёт ровный пол, а значит ветровку, игрушечный динозавр и ноутбук находят место под ногами ребёнка. Система AR-HUD проецирует «стрелки» навигации словно голограмму перед капотом.

При выборе советую проехать минимум 30 км на тестовом экземпляре, проверить посадку детского кресла, оценить NVH-уровень (шум, вибрации, жёсткость) при 110 км/ч. Так создаётся объективная картина, ведь реальная дорога быстро разбивает мифы брошюр.