Atv 700: ровесница шторма

24.01.2026 23:12

Как автомеханик, тестирующий внедорожную технику по тайге и просёлкам, держу в руках руль ATV 700 с 2019 года. Машина ведёт себя надёжно и предсказуемо, будто отточенный клинок в руках мастера.

Снаряжённая масса 310 кг даёт резкий отклик на дроссель, а динамика ощутимо выше, чем у предшественницы с мотором 500 см³. При резком старте земля уходит из-под задних шин, вихрь щебня бьёт по крыльям. Крутящий момент распределяется равномерно, без ям, подхват наступает уже с холостых.

Силовой агрегат

Под пластиком трудится одноцилиндровый четырёхтактный блок 686 см³. Дюралюминиевая гильза с никосиловым покрытием снижает трение, поршневая группа живёт дольше. Балансирный вал, сконструированный по схеме «Lanchester II», гасит паразитные колебания, так что мотор звучит бархатно, без кокни.

Топливный тракт построен на бутерфляйном коллекторе: дроссель с двумя соосными пластинами уменьшает турбулентность при частичных нагрузках. Форсунка Keihin 36 мм работает совместно с героторным насосом высокого давления. ECU в режиме altitude compensation сам соизмеряет атмосферу через бародатчик и удерживает стехиометрическую смесь даже на высоте 2600 м.

Масляный контур разомкнут по сухому картеру. В левой части картера скрыт фракционный центрифугальный фильтр, улавливающий алюминиевую стружку крупнее 40 микрон. Температура смазки при длительном подъёме по каменистому руслу не поднимается выше 105 °С, за что отвечает пластинчатый теплообменник Setrab.

Ходовая часть

Несущая рама сварена из хромомолибденовой трубы Ø38 мм. Жёсткость на кручение превышает значение старшей модели 1000 на 15 %. Такой каркас переживает приземления с полутораметрового уступа без геометрической деформации.

Подвеска спереди — двойной А-образный рычаг с ходом 240 мм, сзади — маятник с карданным шарниром CVJ. В пружинах — гранулятный демпфер Vibrachoc, он проглатывает высокочастотную вибрацию, словно губка шум мотора. Амортизаторы YSS содержат азот под давлением 45 bar, отчего кикбэк на руле отсутствует.

На шоссе шинный комплект Carlisle 26×9-14 показывает минимальное биение, ступица крепится на конический подшипник Timken, что избавляет от люфта. При спуске по глиняному серпантину двухпоршневые суппорты Nissin вступают в работу точнее, чем далеко не каждая мото-система. Гидролинии в оплётке из тефлона держат 80 bar без расширения.

Трансмиссия — вариатор CVTech с клиновым ремнём G-Boost. Установлен сектор L-H-RP с редукцией 57:1 на пониженном ряду. Гипоидная пара заднего редуктора обработана методом «superfinishing REM», контактная площадка блестит, будто зеркало, шум низкочастотный, едва различимый.

Эксплуатационный опыт

За 4200 км приборка зарегистрировала расход 6,8 л/100 км. Воздушный фильтр из поролоновой мелкоячеистой сетки мою каждые 500 км, иначе пыль Алтая превращается в бетон. Свеча NGK CR8E чистая, коричневый кирпич индикации смеси остаётся неизменным.

Посадка эргономична: поясница поддерживается седлом с переменным профилем, ноги встают на широкие платформы с углом разворота 15 °. Руль с переменным подхватом 22/28 мм удобно лежит в ладонях, даже после шестичасового перегона кисти не ноют. Небольшая вибрация остаётся, но она сравнима с тёплым урчанием кота, успокаивает, а не раздражает.

Контрактный пластик не выгорает под ультрафиолетом благодаря добавке хинозолина, поверхность серого цвета «Basalt Storm» через два сезона выглядит как свежая эпоксидная смола. Замки подножек выполнены по схеме «сафлип»: откидываю ногу — весной выбиваю ледяную крошку одним лёгким движением.

Из тюнинга выделю стальной бампер с порошковой окраской Raptor 9005 и фронтальную лебёдку Warn VRX 35. Лебёдочный мотор в закрытом исполнении IP68 спасал при форсировании Карбышевского брода глубиной 87 см, где вода свирепо выла вокруг дифференциала, словно ястребы в теснине.

Сводка: ATV 700 воспринимается как надёжный партнёр на маршруте, где асфальт заканчивается и начинается эпопея красной глины, ледяных колей, каменных ступеней. Железный характер сочетается с деликатным откликом, усталость от работы на нём гаснет быстрее карточного долга, а масса не тянет к земле, будто он обут в перья ветра.