От slonopotam до mammoth: изнутри мастерской hennessey

22.01.2026 23:16

Когда заходишь в главный цех Hennessey Performance Engineering, слышен ровный гул «сверчков» — так механики называют ультразвук тестовых инжекторов. Я провёл там неделю, изучая маршруты превращения пикапов RAM TRX в серию Mammoth, Bronco в Slonopotam и Silverado в Mastodon. Под рукой — гальванический динамометр, спектрометрия выхлопа и титановые прокладки, выдерживающие семь бар избыточного давления.

Slonopotam начинается с шасси Ford Bronco Raptor: штатный 3.0 EcoBoost получает пакет из кованых поршней, облегчённых шатунов и двойного турбонаддува с керамическими подшипниками. Компрессорные колёса фрезеруются из сплава МТ2119 — материал с зерном 8–12 микрон, применяемый в газотурбинной авиации. Стоковый интеркулер уступает место барреллу с воздушным радиатором V-mount, что снижает температуру наддувного потока до 31 °C при пиковой нагрузке. Результат — 560 л. с. на коленвале и звук, напоминающий разогретый виолончельный аккорд.

Доработка подвески

Кузовная краска в зоне колёс подвергается пироциркониевому оксидированию, иначе гранитная крошка с трасс в Техас-Хилс за пару заездов превращает её в карту суши. Подвеска получает кит Long-Travel на 75 мм хода с винтовыми отбойниками J-Damper: внутри баллоны с азотом 600 psi и перепускные пьезоклапаны, обрабатывающие колебания на частотах до 250 Гц. При прыжке с дюны колёса расходуют ход линейно, без «козла», а водитель видит на дисплее H-Telemetry диаграмму FAWT (Front Axle Weight Transfer) в реальном времени.

Трансмиссионный апгрейд

SRAM TRX под индексом Mammoth получает усиленный гидротрансформатор с многодисковой блокировкойй. Фрикционы содержат графеновый порошок GNP-35, снижающий износ при крутящем моменте 1300 Н·м. Главная пара 3.55 заменяется парой 3.21, за счёт чего двигатель дольше удерживает полку крутящего момента без перегазовки. Глушители из инконеля, выполненные по схеме Helmholtz-Twin, убирают дроун в диапазоне 90–120 Гц, оставляя наружу сухое рычание, сравнимое с ревом пустынного верблюда в миг угрозы.

Аэродинамика и термоменеджмент

В кузов Mastodon на базе Silverado инженеры вписали плоский карбон-кевларовый днище-щит, сокращающий подъёмную силу на 17 % при 240 км/ч. Отвод тепла от двух нагнетателей LSAC ведётся масляными магистралями с фазовым переходом: внутри трубопровода циркулирует эвтектика галлий-олово. При температуре 30 °C сплав твёрдый, при 60 °C переходит в жидкость и забирает тепловой пик с корпуса компрессора. Подобная система именуется «лайденфрост-контур».

При разработке трёх пакетов инженеры придерживались одного правила: масса не растёт быстрее мощности. Поэтому каждый титановой болт M14 сменил стальной, каждый элемент шумоизоляции пересчитан на пользу лёгкого пенополимера E-Core. Пикап после тюнинга несёт лишь 68 дополнительных килограммов, при том что выдаёт свыше +350 л. с. к исходному уровню.

На испытательном полигоне Lonestar я фиксировал данные через холодновывесиный акселерометр DEWE-43. Mammoth показывает 0–97 км/ч за 3,5 с, Slonopotam укладывается в 4,2 с, Mastodon, самый тяжёлый, разгоняется за 4,5 с. Пятикилометровый спринт по сольному озеру дал максималки 308, 284 и 272 км/ч соответственно.

Субъективные впечатления таковы: Slonopotam воспринимается задорным багги с кузовом Bronco, Mammoth тянет, словно локомотив EMD SD70, не теряя напора при подъёме, Mastodon приглушён, однако внутреннее давление в салоне напоминает стартовую рубку катапульты авианосца.

Чудовищные цифры не мешают соответствию правилам дорожной сети: уровня шумности SAE J1470 и токсичности EPA Tier 3 соблюдены. Специальные калибровки ECU переходят в «гражданский» режим при частичном открытии дросселя: наддув падает до 0,5 бар, выпускные клапаны глушителей закрываются, заслонки впуска ограничивают обороты.

После семи дней замеров и полунощных разборок моторов складывается ясная картина: Hennessey оттачивает концепцию «мегамаслакаров» до штучной ювелирности. Slonopotam — прыжковый флагман среды оф-роуда, Mammoth — король драг-рейсинга в кузове пикапа, Mastodon — тихий дальнобойщик, перерабатывающий асфальт, как бульдозер отвал грунта. Лаборатория в Силсби не останавливается, уже мелькают эскизы проекта Sabertooth — шестидверного внедорожника на базе Ram HD. Я готов вернуться, чтобы услышать первый рык нового доисторического зверя.