Радиатор дышит свободно: подробный алгоритм промывки

18.01.2026 23:08

Система охлаждения работает под давлением, температурами близкими к 100 °C и постоянной вибрацией. Радиатор принимает первый удар: в тонких каналах задерживаются соли, продукты коррозии и дряблый антифриз.

Я десятки раз возвращал теплообменникам заводской поток, не трогая мотор. Ниже пошаговый метод, освобождающий каналы за один день без дорогостоящего оборудования.

Почему забивается радиатор

Дистиллят постепенно разбавляется жёсткой водой, ионы кальция откладываются в виде кальцита. Антикоррозионные присадки истощаются, появляется бурый гидроксид железа и кавитационный шлам. Мелкая стружка от помпы забивает нижнюю секцию.

При внешней части картон, семена растений и дорожное масло снижают обдув. Летом достаточно комка тополиного пуха, чтобы стрелка температуры ушла вправо.

Инструмент и реагенты

Понадобится комплект торкс-битов, ключ на 13, поддон на 10 л, компрессор 6 бар, шприц-насос, щётка с латунной щетиной, слабощелочной пеногенератор, хелатообразователь на основе ЭДТА, ортофосфорная смесь 5 %, нитриловые перчатки.

Машину ставлю на ровную площадку, отключаю массу, дожидаюсь охлаждения жидкости до 40 °C. Пробку расширительного бачка откручиваю на четверть оборота, стравливая давление.

Сливаю старый антифриз через кран блока цилиндров, дальнейшие остатки выдуваю сжатым воздухом. Так достигается почти сухой контур без лишнего разбавления реагента.

Каналы внешних сот обрабатываю пеной. Раствор наносится снизу вверх, чтобы грязь не вклинилась глубже. Через пять минут остатки смываю вентилятором компрессора и тёплым душем без напора.

Внутреннюю чистку начинают с щелочьюного цикла. Заливают 3 л водного раствора ЭДТА с температурой 50 °C, цилиндрический насос прогоняет смесь пять минут при холостом ходе двигателя. Хелаты связывают кальций, магний, останавливают образование пирофосфатной корки.

После слива щёлочи выполняю кислотный прогон ортофосфорной смесью. Вязкая пена проникает вдоль каждой соты, растворяя бурую плёнку оксида железа. РН-зонд показывает переход к нейтральным значениям — сигнал к промывке дистиллятом.

Дистиллят гоняется пять минут для удаления остатков кислоты, затем система заполняется свежим антифризом G12++ с плотностью 1,074 г/см³. Воздушную пробку убираю через штуцер корпуса термостата.

Последняя проверка

Двигатель выводится на 2500 об/мин при стоячем автомобиле. Инфракрасная камера фиксирует равномерные 85 °C по всей площади радиатора, датчик ECT подтверждает стабильность. Запас по кипению возвращён.

При плановом обслуживании достаточно повторять процедуру раз в три года, использовать дистиллят и реагенты заводского уровня, контролировать плотность антифриза ареометром. Радиатор будет дышать свободно, а вентилятор реже переходить на вторую скорость.