Тормоз без лишних сантимов: меняю колодки сам

16.01.2026 23:54

Я провёл сотни ревизий тормозных систем и вывел компактный алгоритм, пригодный для гаража с минимальным набором оборудования. Колодка — расходник, но чёткие тормоза — страховочный трос, на который опирается весь автомобиль.

Набор инструментов

Домкрат, пара надёжных стоек, 19-миллиметровый ключ, насадка Torx T45, отвёртка-лопастник, монтажка, динамометрический ключ, очиститель тормозов, новая пара колодок, медная смазка, щётка по металлу, индикатор износа (щуп 7 мм).

Диагностика износа

Вывешиваю колесо, снимаю его и измеряют остаточную толщину фрикционного слоя. Если меньше 3 мм, пора менять. Заодно проверяю текстуру диска: радужные пятна указывают на перегрев, ступенчатая канавка — на длительный износ. Обнаружив трещины, диск меняю одновременно с колодками, иначе новая фрикционная накладка выгрызет овраг за пару тысяч километров.

Безопасность на первом месте

Перед вмешательством глушу двигатель, ставлю автомобиль на передачу, клинья подкладываю под противоположные колёса. Снимаю крышку бачка тормозной жидкости: поршни суппортов уйдут внутрь, уровень поднимется.

Снятие износившихся колодок

Отворачиваю нижний направляющий болт суппорта, откидываю корпус вверх — как крышку школьной парты. Старые колодки вынимаю вручную, фиксирующие лепестки выгибаю тонкой монтажкой. Лепестковая пружина — упругая скоба, удерживающая колодку от дребезга, ставлю новую, если старая потеряла эластичность.

Очистка посадочных пазов

Стальная щётка и аэрозольный очиститель возвращают скобе заводской блеск. Ржавчина действует как наждачка, ускоряя износ. Осевшие частицы сдуваю сжатым воздухом. Коконтактные площадки слегка касаюсь медной мазью: она снижает прилипание, но не выдает колодку в морской соли.

Финальные штрихи

Поршень утапливал струбциной F-образного типа, прокладки суппорта смазываю силиконовой пастой, новой колодкой проверяю свободный ход. Устанавливаю комплект, затягиваю направляющие 35 Н·м, колесные гайки — 110 Н·м, пластичный графит удержит резьбу от прикипания.

Обкатка

После сборки плавно торможу с 60 до 10 км/ч пятнадцать раз подряд, давая диску остыть пять секунд между циклами. Фрикционный слой подсинтровывается, создавая зеркальный контакт. Нулевой свист и ровная педаль подсказывают: работа выполнена чисто.

Легкая уверенность в каждом нажатии педали — лучший сплав моего опыта и вашего внимания к мелочам. Меняя колодки самостоятельно, я экономлю деньги и сохраняю контроль над техникой.