Генератор: проверка одним мультиметром

13.01.2026 23:24

Первый запуск двигателя после длительного простоя напоминает диалог аккумулятора с космосом: токи взлетают, лампа заряда подмигивает, водитель слышит хрип вентилятора. В такие минуты важно убедиться, что генератор подаёт нужную энергию, не выжигая пластины батареи. Беру в руки мультиметр категории III 600 V и начинаю проверку.

Подготовка

Силовая клемма «В+» обнажается после снятия пластикового колпачка. На корпусе фиксирую «минус» прибора, на обмотку возбуждения кладу термопару — температура меди влияет на сопротивление. Двигатель глушу, включаю ближний свет, вентилятор отопителя и подогрев стекла. Цепь разряжается, аккумулятор опускается до 12,2 В — приемлемая точка старта.

Проверка напряжения холостого хода идёт сразу после запуска. Щуп остаётся на «В+», второй — на корпусе. Получаю 14,4 В при 1500 об/мин. Затем снижаю обороты до 700 об/мин, падение до 13,8 В говорит о живом регуляторе. Мультиметр с функцией MIN MAX фиксирует проседание — 0,6 В, значение укладывается в допуск.

Замеры нагрузки

Следующий шаг — имитация ночной трассы. Включаю дальний свет, противотуманки, подогрев сидений. Ток достигает 60 А, меряю напряжение: 13,2 В. Разница с холостым напряжением не превышает 1,2 В, запас по току остаётся. При резком газе до 3000 об/мин напряжение поднимается до 13,9 В — генератор устойчив к мехополям ремня.

Пульсации измеряю в режиме AC V. Прибор выставлен на предельную чувствительность 200 мВ. При нагрузке вижу 32 мВ RMS. При пробитом диоде цифра прыгнула бы до 150 мВ и выше, а стрелочный индикатор запел бы дробью. Для любознательных: «коэффициент пульсаций» — отношение переменной составляющей к среднему значению, здесь около 0,23 %.

Расшифровка данных

Сопротивление обмотки ротора проверяю через контакт кольца — 3,2 Ом при 25 °С, близко к справочному 3 Ом, рост до 10 Ом выдал бы межвитковый разрыв. Протечку тока через повреждённый диод ищу в режиме DIODE: прямое падение 0,52 В, обратная проводимость нулевая. При любой асимметрии мультиметр ловит микросекундный «холодный» провод — индикатор OL превращается в 0,001 А.

Напоследок включаю частотомер, встроенный в прибор. На выводе W появляется 100 Гц при 3000 об/мин в трёхфазной схеме с шестью диодами. Деление на число пар полюсов (2) переводит частоту в обороты ротора, а умножение через передаточное число шкива выводит частоту коленвала. Несовпадение сигнализирует о проскальзывании ремня.

Вывод прост: исправный генератор поддаётся анализу мультиметром, словно открытая книга в руках библиотекаря токов. Грамотный замер напряжения, переменной компоненты и сопротивления экономит часы стояния у верстака и сохраняет аккумулятор в бодром тонусе.