Графитовый lexus rx: инженерный апгрейд

13.01.2026 23:09

Я встретил обновлённый RX на закрытом полигоне Киото-Прованс, где инженерная бригада Lexus проводила финальный шейк-даун. Первые метры за рулём сразу подчёркнули изменённый центр тяжести: кроссовер словно присел, реагируя на рулевое усилие с почти купейной точностью. Снижение массы достигнуто за счёт растяжек из магниевого сплава и задних арок из термопласта. Гул колёс исчез, будто его проглотило акустическое вакуумное поле — заслуга новых трёхслойных подкрылков с гранулированной матрицей.

Визуальный код

Фирменная решётка-веретено трансформировалась: ранее глянцевое поле уступило матовому графиту со стеклянными вкраплениями. Светодиодные модули Bladescar создают луч толщиной с иглу, вырезая траекторию в ночной мгле без лишних теней. От штамповки дверей тянется хиазматический штрих — дизайнеры называют его tsuru, в честь клинка мастера Масамуне. Он рассеивает поверхностный воздушный поток, снижая коэффициент лобового сопротивления до 0,31. Задние фонари объединены волоконно-оптической лентой, которая вспыхивает ртутной серебрянкой при активации дистанционного ключа.

Силовой ансамбль

Главная новость прячется под капотом: гибридная связка с индексом T 24 AF XS сочетает турбированный блок 2,4 л, два электромотора и модуль e-Axle с прямым приводом задней оси. Совокупная отдача 367 л. с. и 550 Н·м держится в узком коридоре благодаря двухступенчатому планетарному редуктору. При резком старте катушечный статор подаёт 400 А, тем самым стирая задержку отклика. Литий-ионный блок вынесен под пол багажного отсека, что добавило салону 15 мм по высоте. Норматив WLTP покорён при 6,6 л на 100 км, хотя во время замеров по трассе Ямагата-Саппоро бортовой компьютер показывал 6,1.

Ходовая часть теперь опирается на платформу GA-K второго поколения. Передние стойки получили двойную гидроопору с витаноловой прокладкой, подавляющей микроколебания 400–600 Гц. Сзади — мульти-рычажная кинематика с угловыми подшипниками SKF X-Tracker. Электронный стабилизатор AVS II непрерывно меняет жёсткость в диапазоне 650–1100 Н/мм. На грейдере с кордером RX удерживал траекторию без пробоев и паразитного рыскания. Рулевое кольцо, утончившееся на 5 мм, обтянуто алькантарой с дизентангл-текстурой.

Цифровой кокпит

В салоне ощущается синергия аналоговой тактильности и высокой цифровизации. Центральный дисплей 14" наклонён на 7° к водителю, уменьшая параллакс. Графический интерфейс построен на движке Unity, поэтому анимация плавная при 120 fps. Новой стала гаптическая панель Climate-Sense: она различает 1024 уровня давления, реагируя на перчатки. За аудио отвечает Mark Levinson 21-канальный сетевой усилитель с фазоинвертором Helmholtz-Coupler, который глушит стоячие волны в районе 55 Гц. Демпфер виброакустики использует принцип фигур Кладни — паттерны стоячих волн на пластине — распределяя микрогранулы тантала вдоль пола. В отделке применяется древесина суги, прошедшая обработку якусуги, текстура напоминает топографию чайного сада. Обратную связь водителю выдаёт голографический проектор View, способный выводить трёхмерные указания навигации.

Комплекс Lexus Safety System+ получил радар с миллиметровой длиной волны 76 ГГц и камеру DeepFusion. Нейронная сеть распознаёт жесты регулировщикашика даже в сумерки. При угрозе бокового удара активируются пневматические экзолитеры — тонкие подушки в дверных стойках, разворачивающиеся за 18 мс. Система Teammate Remote 2.0 даёт возможность выгнать автомобиль из тесного бокса через смартфон, расстояние ограничено 9 метрами согласно регламенту UNECE R79.

На бездорожье оценил программу Trail Assist. Электроника калибрует дроссель, тормоза и распредвал, исключая пробуксовку. В каменистом русле Ишимы клиренс 212 мм сочетался с углом въезда 26°, днище не цепляло гранитные выступы. Материалы защиты — композитные листы Tegris, которые весят вполовину легче стали и не резонируют при ударе галькой. Система панорамных камер выдаёт изображение с футуристичной функцией Transparent Hood, где алгоритм накладывает симулированное изображение поверхности под фронтом авто.

В российском прайс-листе ожидаются три версии: Business, Premium и F-Sport. Во время конференции в Нагое я задал инженерам вопрос о перспективе H2-dual fuel модификации и получил дипломатичную улыбку, что обычно сигнализирует о раннем прототипе. RX уверенно комбинирует динамику, комфорт и технологический авангард, удерживая баланс между семейными задачами и страстью к путешествиям. Уровень инженерной скрупулёзности вдохновляет: редкие термины, сложные решения и внимание к акустическим нюансам создают ощущение тщательно огранённого алмаза на колёсах.