Mikavi pq4: парковка без слепых зон

11.01.2026 23:16

Обновление прошивки v2.4 принесло парковочные режимы, ориентированные на температурный диапазон ‒35...+60 °C и городскую электросеть автомобиля. Для оценки я закрепил Mikavi PS4 в трёх автомобилях: седан с аккумулятором AGM 60 А·ч, гибрид с литий-ионным модулем 330 В, грузовой фургон с гелевым питанием. Цель эксперимента – проверить ложные срабатывания, влияние вибраций, энергопотребление ночью при минус 18 °C.

Алгоритм сигнатурной охраны

Базовый сценарий «Event Detect» активирует запись после импульса на оси Z свыше 0,2 g. Добавленный микроволновый блок CDL-24 GH запрашивает камеру при движении объекта площадью менее 0,15 м² на расстоянии до 2,3 м. При длительном нахождении цели микроконтроллер запускает сдвиг битрейта с 8 до 16 Мбит/с для сохранения номерных знаков. Такой переход занимает 0,08 с, запас конденсатора Eaton 5,4 В 10 Ф поддерживает питание во время просадки бортовой сети.

Второй сценарий «Time Lapse 1 fps» пишет кадры каждые 1000 мс. При детонации выхлопной системы рядом с автомобилем алгоритм PID меняет частоту до 30 fps, а индекс GOP равен 30. Лабораторные испытания в акустической камере показали погрешность определения хлопков на 89 дБ SPL не выше 7 %.

Третий сценарий «Low Bitrate 3 Mbps» держит постоянный поток 3 Мбит/с с аудиодорожкой ADPCM 16 кГц. При попытке угона крюк эвакуатора вызывает отклонение акселерометра Y-оси > 0,4 g, что инициирует переход к основной паре сенсоров OV05А10 с HDR-прочтением 86 дБ.

Минимизация тока сна

Режим ожидания, сформированный через step-down TPS54202, держит ток 8,2 мА при напряжении 12,3 В. Ключевое отличие Mike viPQ4 — физическое отключение сенсора изображения, тогда как конкуренты глушат подсветку, но питание CMOS-матрицы оставляют активным. Температурные циклы с погружением в климатическую камеру −40...+70 °C показали дрейф тока не выше 1,1 мА. Класс Protection Mode B по IATF 16949 выдержан.

При тесте на гибриде Prius аккумулятор 45 А·ч за 72 часа стоянки потерял 0,46 В. На фургоне, где сухозарядная батарея, спад напряжения составил 0,38 В, причём заряда генератора хватило на восстановление после двух минут холостого хода. На седане AGM-блок продержал 96 часов без старта двигателя, после пуска минимальное напряжение 10,8 В выправилось через 50 секунд работы альтернатора.

Практические выводы

Mikavi PQ4 с прошивкой v2.4 снимает парковочные сценарии без эффекта «рыбьего глаза» благодаря углу обзора 141°. Файлы H.265 занимают 310 Мбайт за 60 минут при битрейте 8 Мбит/с. Ночной шум при ISO 6400 снижен алгоритмом 3D-NR второго поколения – зерно практически исчезло даже при освещённости 0,7 лк. При обрыве питания SuperCap удерживает запись 5 секунд, что закрывает кадр коллизии на низкой скорости. Видимых артефактов при EIS-стабилизации не зафиксировано.

Для городского использования выбираю «Low Bitrate 3 Mbps»: энергопотребление минимально, при ударе пробуждение мгновенное. Для многоуровневого паркинга с повышенной вибрацией подходит «Event Detect», где ложных срабатываний меньше благодаря фильтрации на 0,2 g. При пригородных простоях на неохраняемых площадках уместен «Time Lapse», поскольку восстановить хронологию событий проще.

Подведу итог: Mikavi PQ4 получил функционал, встречавшиййся ранее лишь в охранных модулях отдельного класса. Фирменная интеграция датчиков, точный энергобаланс и опциональная жёсткая проводка HK4 дарят реальный выигрыш водителю, желающему сохранить аккумулятор живым и получить чёткую картинку при эвакуаторной операции.