Volvo bzr 2024: северный интеллект на колёсах

10.01.2026 22:58

Новый BZR впитал скандинавскую лаконику и инженерную педантичность шведского бренда. Каркас SPA-2 c широким применением алюмолита минимизирует кавитационные напряжения, в результате кузов сохраняет жёсткость 43 000 Н·м/град. Плавная линия крыши под дугой аэродинамической развертки снижает сопротивление потоку до 0,24 — показатель класса Gran Tourer.

Архитектура кузова

В носовой секции установлен активный диффузор AirBlade: подвижные лепестки перенаправляют поток к радиатору или под днище. Композитный подрамник на базальтовом волокне гасит нежелательные вибрации, а шасси защищено стальной листовой «чешуёй» толщиной 3 мм. Вдоль пола проходит батарейный контейнер Cell-Guard со встроенными пиропатронами для мгновенного дегазирования при пунктирном пробое.

Силовой тандем

Бензиновая «четвёрка» B420T производит 204 л. с. и 300 Н·м при 1500 об/мин благодаря турбонаддуву с двойной крыльчаткой и подшипникам «НиТи-сферо». Электромодуль e-Rear добавляет 146 л. с. и 320 Н·м. Суммарная отдача — 350 л. с., 620 Н·м. Разгон 0-100 км/ч фиксирую за 5,7 с, пиковая скорость ограничена 230 км/ч. Литий-никель-марганцевый блок 18,8 кВт·ч хранит заряд для 80 км без капли бензина. Рекуперация четвёртого уровня замедляет автомобиль до 2 км/ч без гидравлики, выше задействуется 375-миллиметровая керамика Akebono.

Электроника управления

Мотор-контроллер Aegir X варьирует распределение тяги в 0,08 с, что избавляет от «турбозадержки». Подвеска AirRide с переменным давлением (0,5-5,6 бар) меняет клиренс в диапазоне 180-240 мм. На автостраде кузов приседает, закрывая арки подлокотниками-шторками для сниженияения турбулентных вихрей Фон Кармана. Рулевой редуктор оснащён планетарной секцией, выдающий переменное передаточное отношение 12-15:1.

Салон радует «дышащей» кожей NordGrip с микроперфорацией 0,7 мм. Главный интерфейс — арфообразный экран LiDAR-Glass, проецирующий голограмму маршрута на ветровое стекло. Инфопакет обновляется по OTA-каналу UWB 6, что исключает задержки. Акустика Bowers & Wilkins играет через углеродные волокна динамиков, поглощая паразитную эхо-модуляцию.

Система безопасности несёт радар дальнего поля Falcon 73 ГГц, три камеры с матрицей 8K и квантовым ночным фильтром, а LiDAR с разносом пучков — 0,3 °, создаёт облако точек на 300 м. Алгоритм SatGuard анализирует дорожную сцену в реальном времени и вычерчивает траекторию обхода препятствий как штиль по зеркалу фьорда.

Вывод прост: BZR 2024 олицетворяет элегантный синтез двухоктановой тяги и электроимпульсного момента, предлагая водителю спокойствие северной скалы, окружённой цифровым прибоем.