Сжатие под контролем: методика и вернуть силу мотора

07.01.2026 23:52

Компрессия – фундаментальная величина, отражающая здоровье цилиндропоршневого ансамбля. Когда поршневая юбка, кольца и клапанный механизм утрачивают герметичность, запуск осложняется, обороты плавают, расход увеличивается, а выхлоп приобретает сизую вуаль. Я обследую такие моторы почти ежедневно и держу в голове последовательный алгоритм.

Симптоматика

На холодном старте стартер проворачивает коленвал быстрее нормы, искра теряется в переобогащённой смеси, вибрации проходят прямо на руль. Маномометр зубчатого привода фиксирует нестабильное давление масла — ещё один косвенный сигнал.

Сухое измерение

Перед тестом грею двигатель до рабочей температуры, снимаю свечи, блокируют подачу топлива, отключаю зажигание. Универсальный компрессометр с резиновым конусом вворачиваю вместо свечи, ассистент вращает стартер шесть секунд. У здорового агрегата стрелка останавливается в диапазоне, регламентированном изготовителем, обычно не ниже 11 бар. Разброс между цилиндрами более 1 бар недопустим.

Влажное измерение

При расхождении результатов вторым шагом ввожу через свечное отверстие 5 мл тёплого моторного масла. Пружинный замок компрессометра возвращаю на место и повторяю процедуру. Давление выросло? Утечка кроется в изношенных кольцах. Значение осталось прежним — виноваты клапанные тарелки, седла либо микротрещины в прокладке ГБЦ.

Расследование утечек

Для уточнения применяю пневмотестер с градуировкой утечки в процентах. Поршень ставлю в ВМТ такта сжатия, подаю 6 бар сжатого воздуха. Глухой шип из сапуна картерных газов изобличает кольца, свист в выпускном тракте — выгоревший выпускной клапан, звук из дросселя — неплотный впускной. Эндоскопический инспектор с гибким зондом поддерживает визуальный контроль: видно нагар, царапины хоновой сетки, раковины коррозии.

Лёгкая реанимация

Незаменимая процедура — раскаковка колец. Я использую ортофосфорную пену, подогреваю цилиндры до 60 °C, выдерживаю час, прокручиваю коленвал вручную и удаляю отработку. Затем следуют двойная промывка и заливка масла с нанодентритными присадками, способными заполнять микроскопические борозды.

Глубокое восстановление

Давление не вернулось? Приходит черёд съёма головки блока. Лаппинг клапанов пастой GOI прижимаю тарелку к седлу до равномерного матового пояска шириной 2 мм. Зазор колец проверяю щупом: превышение 0,7 мм — повод к замене. Хонинговальный камень зернистостью 280 RMS восстанавливает перекрестную сетку под углом 60°. После сборки выворачиваю свечи накала и гоняю стартер двадцать секунд, удаляя остатки абразива.

Проверка после ремонта

Повторный пневмотест показывает утечку ниже 8 %. Компрессия поднялась до паспортных 12,3 бар. Тяга вернулась, расход снизился, дым исчез. Придерживаясь межсервисного интервала и использовав щелочное масло с индексом щёлочного числа не ниже 9, удерживаю результат тысячи километров без отклонений.