Бархатная сушка кузова: мокрый фен

06.01.2026 22:55

Устройство, получившее среди автомаляров имя «мокрый фен», представляет собой компактный термо-воздушный агрегат с увлажняющим контуром. Поток тёплого воздуха проходит через туманообразующий инжектор, собирает микрокапли воды и ложится на лакокрасочное покрытие ровным слоем пара. Методика пришла из авиационного ремонта, где срочно удаляли влагу с алюминиевых панелей без пересушивания герметиков. Для гаражных условий фен решает задачу бережной сушки кузова после мойки, когда каждая микротрещина на лаке стремится втянуть жёсткие известковые солевые остатки.

Аэродинамика струи

Вентилятор с крыльчаткой обратного загиба выдаёт стабильные 22-24 м/с при 55 °C. При такой скорости кинематическое число Рейнольдса превышает 3·10⁵, поэтому поток остаётся турбулентным даже в узкой щелевой насадке. Из-за коанда-эффекта он плотно присасывается к криволинейному боку крыла или двери и сдувает капли диаметром до 15 мкм. Гигантские капли перелетают стык панели, в то время как микрокапли испаряются, не оставляя ореола.

Точки росы

Любой обогрев без контроля влажности грозит пересушиванием лака, провоцируя микротрещины. У влажного фена задача решена балансировкой дебита воды через пьезоматрицу. Датчик электролитической проводимости подсказывает контроллеру, когда относительная влажность в струе падает ниже 55 %, и открывает клапан дозирования. Таким способом покрытие прогревается мягко, а температура в зоне контакта не поднимается выше 45 °C, заметно ниже порога размягчения большинства акрил-уретанов. Коррозионный потенциал стальной панели при этом понижается за счёт временного подкисления конденсата до pH 6,0 — показатели приборов Vidaron-8 подтверждают снижение тока гальванопары на 18 %.

Полиуретановые насадки

Комплект насадок отлит из термостабильного полиуретана Shore A 80. Материал не буквально пылает под ИК-излучением, поэтому лак не получает случайных пятен перегрева. Широкая «лиса» длиной 180 мм обслуживает капот без лишних проходов, точечная «игла» диаметром 6 мм умеет выдавать коллимированную струю в щель между фарой и крылом. Благодаря кольцевой подаче воды по спиральному каналу насадка равномерно смачивает поток по всему сечению. Испытания на бегущем стенде ABS-240 показали, что после сушки гибридной схемой «мокрый фен + воздушный клинок» остаточная влага в пазах уплотнителей упала до 4 г, тогда как классический горячий воздух оставлял 27 г.

В паре с бесконтактной мойкой устройство экономит до 12 минут на один кузов и сводит вероятность кальциевой сеточки к нулю. Для сервисов с пропускной способностью 25 авто в смену выгода выражается в дополнительном окне подгонки деталей либо приёма ещё двух заказов.