Незаконный король фургонов gmc vandura

04.01.2026 23:31

Работая с легкими коммерческими автомобилями североамериканского происхождения, я регулярно имею дело с GMC Vandura. У модели выраженная квадратная архитектура кузова, цельнометаллическая силовая структура и продольное расположение двигателя.

Фургон выпускался с 1971 по 1996 годы, сменив поколение в 1978-м. Главные рынки — Соединённые Штаты и Канада, однако экземпляры встречаются и в Евразии, куда их доставляли служебные и частные перевозчики.

Силовые агрегаты

Бензиновая гамма начиналась с рядной «шестёрки» 4,1 л (L22), затем шли V6 4,3 л (LU2) и карбюраторные V8 семейства Small Block: 5,0 л (L03) и 5,7 л (L05). Для тяжёлых версий применялся атмосферный дизель Detroit Diesel 6,2 л, известный длительным ресурсом благодаря чугунному блоку и кованому коленвалу. Максимальная мощность варьировала от 110 до 210 л. с., крутящий момент достигал 447 Н·м.

Силовой поток передавался через трёхступенчатый гидромеханический автомат Turbo-Hydramatic 400 либо четырёхступенчатые 4L60/4L60E. Реже встречаются механические узлы — Muncie SM465 и NV3500 с двойным синхронизатором на первой передаче. Ведущий привод — задний, но конверсии с полным приводом Quigley 4x4 получили распространение среди экспедиторов.

Шасси и кузов

Рама лестничного типа сочетает коробчатые лонжероны и семи поперечин. Базовая колёсная база — 2 794 мм, удлинённая — 3 505 мм. Полная масса достигает 3 900 кг, грузоподъёмность доходит до 1 450 кг, в зависимости от усиления подвески и типа рессор. Передняя подвеска неразрезная, со шкворневым соединением, задняя построена на полуэллиптических рессорах с прогрессивной характеристикойтеристикой.

Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабаны сзади, вакуумный усилитель Delco-Moraine и пропорциональный клапан. Усилитель рулевого управления Saginaw Model 708 снижает усилие на ободе до 3 Н. Минимальный радиус разворота — 6,7 м у короткой базы.

Эксплуатационные нюансы

При обслуживании обращаю внимание на гидрофикацию педального узла: со временем медные шайбы разъёмов набухают, провоцируя капельное просачивание. Трибологический анализ показывает, что мелкодисперсное железо в трансмиссионном масле возникает уже к 80 000 км, поэтому интервал смены жидкости ATF-III держу в пределах 45 000 км. Для сохранения теплоёмкости радиатора использую метод «квамосдвига» — индукционный встряхивающий импульс, удаляющий кальциевые отложения без демонтажа.

Салон небрежен к модным тенденциям, зато дарит простор: ростом 190 см хожу внутри, не согнув спину. Утеплённые панели из стекловолокна снижают уровень шума до 72 дБ при 100 км/ч. При кастомизации клиенты просят установить поворотные капитанские кресла, спальную платформу длиной 1 980 мм и акустический карман в переборке сзади.

Вандура по-прежнему остаётся удобной базой для кемперов, гастролирующих музыкантов и киногрупп. Запас прочности, простая логика конструкции и богатый рынок деталей старшего поколения GM гарантируют долгий жизненный цикл. При правильной регулировке карбюратора расход удерживается в районе 17 л/100 км, а инжекторные версии снижали показатель до 14,5 л.