Jawa 350 638: разбор классической динамики

03.01.2026 23:43

За три десятилетия испытаний мотоциклов различных школ и эпох аппарат с индексом 638 оставил у меня особые впечатления. Чехи вложили в него гармонию прагматизма и романтики, поэтому каждый старт сопровождается лёгким ароматом касторового масла, а звуковой рисунок напоминает барабанный дробь раллийного сервиса.

Двухтактная «тридцать-пятка» со старым, но живым генератором VAPE реагирует на газ без промедления. Струя из диффузора Jikov образует турбулентный факел, и уже к трём тысячам оборотов ощущается кавернозное ускорение. Пиковая тяга держится до шести с половиной, далее полезно переключиться, иначе со смесью случается лёгкая детонация.

Силовой агрегат

Кривошипно-шатунный узел выполнен из чешской стали CSN 14 260, твёрдость 59 HRC. После хонингования цилиндров установил поршни Tatrakap с юбкой графилюба — коэффициент трения снизился на семь процентов. Терморежим стабилизирован фирменной крышкой вентилятора: температура головок держится в районе 180 °C при городской жаре. Аппарат воспринимает 1:35 синтетики и бензина «98» без нагарных коронок, ресурс колец уверенно переваливает за 25 000 км.

Балансировка коленвала на станке Schenck привела к уменьшению вибраций руля до 2,3 мм/с. На дальнем прямике ладони больше не немеют, а зеркала сохраняют резкость контуров даже на четвёртой передаче. При такой культуре работы двигатель звучит как редкий механический кларнет, не утомляя слух.

Ходовая часть

Рама из труб 25CrMo4 неплохо держит продольную жёсткость. Задние амортизаторы Retech c прогрессивной пружиной глотают ямочный рельеф без отдачи в позвоночник. Передняя вилка после ужинаустановки картриджей Matris приобрела начальный ход с усилием 23 Н, что заметно отразилось на плавности. Барабанные тормоза с колодками Ferodo в паре с тросами Venhill выдают замедление 7,8 м/с² — для ретротехники значение достойное.

Посадка с высотой сидения 820 мм даёт ровное распределение веса между колёсами. Узкий топливный бак не мешает коленям, рычаги сцепления Magura запрашивают усилие всего 17 кг, поэтому пробка в мегаполисе превращается в спокойную гимнастику, а не в борьбу с курковой пружиной.

Обслуживание и вывод

Регламент сводится к подтяжке цепи, смене трансмиссионку SAE 80 W и продувке контактов реле-регулятора. Расходники доступны, стоимость комплекта поршневых колец не превышает цену полного бака. Коррозионная стойкость хрома приличная: после двух зим под чехлом налёт ржавчины появился лишь на спицах, да и то снялся фетровым кругом за десять минут.

Jawa 350 638 — честный дорожный спутник. Без электронных костылей он дарит прямой контакт с механикой, как виниловый диск дарит иной звук по сравнению с цифрой. Аппарат живёт по старым законам: вовремя смазал, настроил зажигание — получаешь бесхитростную, но упорную тягу, акустическую харизму и настоящий вкус ветра.