Когда искра просит замены

01.01.2026 23:37

Работа с сотнями двигателей научила меня слушать металл. Тихий шелест впускного тракта, отзвуки поршневой группы, запах выхлопа — эти сигналы складываются в единую картину. Свечи зажигания — первый рубеж между правильным горением и капризами силового агрегата. Когда их ресурс исчерпан, мотор выдаёт характерные подсказки.

Дрожащий холостой ход

На стоянке прогретый двигатель обязан держать ровный ритм в пределах паспортных оборотов. При изношенных электродах выправленный фронт искры нарушается: смесь сгорает ступенчато, вспышка то запаздывает, то гаснет. Тахометр ведёт себя беспокойно, кузов покачивается, водитель ощущает вибрацию через рулевое колесо. Пропуск зажигания фиксируется бортовым самодиагностом кодом Р0300-Р0304, нередко сопровождён коротким коронационным разрядом (свист поверхностного разряда вокруг изолятора). Осмотр выявит закругление центрального электрода, потемневший изолятор, подгар промежуточного пояса, трибологический износ контактов.

Затяжной холодный пуск

Утренний запуск задаёт тон рабочему дню. Свежая свеча воспламеняет обогащённую смесь почти мгновенно, старый экземпляр заставляет стартер прокручиваться дольше, пока нагрев электродов не выдавит достаточную ионизацию промежутка. На слух — продлённое жужжание втягивающего реле, на обоняние — резкий бензиновый шлейф у выхлопной трубы. Такой симптом особенно заметен зимой, когда из-за низкой атомизации топлива силовой агрегат просит энергичное искрение. Тепловой конус изолятора получает микротрещины, а последующий пиролиз оставляет глянцевый налёт цвета кофе.

Растущий расход бензина

Периодически сверяю лист телеметрии с эталонными данными завода. Когда пробег свечей перевалил за двадцать тысяч километров, мгновенный расход грунтово ползёт вверх на пять-шесть процентов. Причина проста: часть циклов горения проходит неполно, кислород не успевает соединиться с углеводородами, тепло уходит прямиком в выхлоп. Эффект напоминает костёр, в который забросили сырые дрова — пламя чадит, а согрева нет. При анализе выхлопа газоанализатор инфрактометр (датчик инфракрасного спектра) показывает рост HC и CO, катализатор перегружается, возникает риск плавления монолита. Прогоревшие электроды, нарушение калильного числа, ослабленная когезия керамики (потеря внутренней прочности) — сигнал для мгновенной замены комплекта.

Своим клиентам я ставлю срок: обычные медные свечи — каждые 25 000 км, иридиевые — до 80 000 км, но при указанных трёх признаках откладывать работу значит кормить бензоколонку и мучить двигатель. Новые свечи возвращают мотору бархатистый тембр, быстрый отклик и экономию до литра на сотню. Проверенные торцевым ключом с моментом 25 Н·м и смазанные графитовой пастой, они служат безупречно, сохраняя зазор 0,7-0,9 мм по щупу. Финишная проверка стробоскопом убеждает: искра бьёт чётко, на графике виброанализатора снова прямая линия.