Тёплый рык камского сердца

01.01.2026 23:20

Работаю с камазовскими моторами четверть века, с первых отливок 740-го блока и до свежих рядных шести цилиндров серии R6. Постоянный доступ к цехам, стендам, зимним полигонам сформировал ясную картину эволюции заводского сердца грузовика.

Коренной характер

Главный стержень конструкции — литой серый чугун СЧ25 с вермикулярной графитовой сеткой. Такая решётка снижает коэффициент теплового расширения, клапаны сохраняют зазоры даже при длительной работе под полной нагрузкой. Поршни из алюминиевого сплава АК12М2 залиты антипригарным графитом слоем 15 мкм, благодаря чему юбка не прихватывает зеркало цилиндра после холодного пуска.

Турбонаддув с характером

Конструкторы НТЦ снабдили версию 740.73 турбокомпрессором Holset HE451 с геометрией сопла 14 см². Лопатки кованые, из сплава Inconel 713C, рабочая температура 1050 °C. При 130 000 об/мин давление наддува фиксируется клапаном разгрузки на 1,5 bar, форма кривой подхвата напоминает хлыст — мгновенное ускорение коленвала и дальше ровная полка момента.

Чистое горение

Топливная аппаратура Common Rail Bosch CRS3.4 развивает 1800 bar. Форсунки с восемью соплами диаметром 0,14 мм формируют факел, уширенный, на бровке камеры сгорания. Смесь сгорает без заметных летучих частиц, индекс оптической плотности дыма, замеренный стеклофильтром AVL, равен 0,3. Для нейтрализации NOx служит селективный каталитический редуктор SCR с карбамидным раствором AdBlue, дозируемым помпой Bosch Dosing 2.2.

При ресурсных испытаниях на Челнинском полигоне базовая силовая установка прошла 1 250 000 км без вскрытия. Ключевое условие долгожительства — выдержанный термобаланс. Масляный радиатор, изготовленный способом вакуумной пайки алюминиевых секций, удерживает температуру смазки на уровне 87 °C, а вставка из металлокерамики в крышке водяной помпы исключает кавитационный износ. Коленвал сертифицирован по ISO 1585, эксцентриситет не превышает 0,006 мм.

За рулём седельника КАМАЗ-54901 двигатель ведёт себя по-семейному. Нет нервного визга, вместо него размеренный рокот, напоминающий бас саксофона, укладывается в 82 дБ при крейсер 85 км/ч. Крутящий момент 2500 Н·м доступен при 1000 об/мин, коробка ZF Traxon обходится без лишних переключений, расход солярки на маршруте М-5 «Урал» — 28,4 л на 100 км.

В инженерном протоколе часто фигурирует слово «тактомер» — прибор, оценивающий регулярность вспышек в цилиндрах через пьезодатчики на головке блока. При диагностике 740.73 кривые тактомера имеют угловой коэффициент 0,98, что указывает на синфазность вспышек и отсутствие пропусков.

Сердце камского тягача демонстрирует баланс грубой силы и тонкой акустической культуры. В сравнении с ранними версиями 740-го повышение индекса КПД достигает 9 %, при масса силового агрегата выросла лишь на 22 кг, достаточно скромная прибавка для рамы грузовика. Лейтмотив развития — низкие потери на трение, о чём свидетельствует алмазоподобное покрытие DLC на пальцах поршней.