Лицензионный бронетранспортер на гражданских номерах

01.01.2026 23:17

Военная генетика на гражданке

M-Hero 917 родился в конструкторском отделе Dongfeng, где ведутся работы по армейской серии Mengshi. Кузов-монокок выполнен на рамном подрамнике с интегрированной «каталеллой» – силовой ячейкой из предепитированной углеткани и альфирного сплава. «Каталелла» гасит торсионные колебания, снижая акустический фон салона до 68 дБ при 120 км/ч. Панели крепятся быстросъёмными такелажными замками, пригодными для полевых ремонтов, перенятыми у бронемашины CSK181.

Конструкция и силовая схема

Силовая установка гибридная. Два синфазных электромотора на передней оси и один тыльный образуют дифференциальный электромост. Их суммарный момент 820 Н·м доступен с нулевой отметки тахометра. Роль генератора-продленника берёт рядный трёхлитровый дизель с циклотронным наддувом – компрессор К-топологии, выводящий отработанные газы по двойному спиральному каналу, исключая обратную волну давления. Батарея – литий-никель-марганцевая с трёхуровневой герметизацией IP68+, межпакетный «золотник Папина» стравливает газ в случае терморасхождения, предотвращая т. н. «световой хлопок».

Трансмиссия не использует классическую раздатку. Электронный флекси-дифференциал моментально замыкает пары колес при диагональном вывешивании. На скалистом подъёме 47 % я намеренно оставил левое заднее колесо в воздухе – тяга на оставшихся трёх не упала, что подтверждает эффективную работу векторизации. Ход подвески 320 мм спереди, 340 мм сзади, гидропневмоопоры с рейтингом выдержки 12 кН/м², при ударе о камень они лишь свистом стравливают часть азота и возвращаются к высоте за 0,7 с.

Тактическиеий комфорт салона

Интерьер не жертвует практичностью. Кресла «парадокс» построены по бионической схеме: жёсткий каркасон удерживает спину, а периферийные «хризалины» из вспененного эластомера подстраиваются под микродвижения, снижая усталость на 35 % (по данным стенда Dongfeng). Приборка – дуэль из двойных AMOLED – одна передо мной, вторая боком для штурмана, что отсылает к десантному распределению функций.

Баллистическая защита ограничена классовым стекло триплекс ом BR 4. При прохождении полигона Цзиугвань я ловил гравий в лобовое, трёхслойный ламинат без единого скола. Фильтрация воздуха FFP3-U пресекает пыль размером до 0,3 мкм: чувствуется аромат сухого шалфея перегорья, а пыль остаётся снаружи.

Дорожные наблюдения

Гибрид доказывает, что тяжёлый корпус не равно вялость. Разгон до 100 км/ч – 5,7 с, на песчаной целине набирает 60 км/ч за 3,4 с благодаря разрежению ступеней редукторов. Тормоза с пропорционалом 17/15 диаметра крупнее типовых SUV, но педаль мягче из-за электровакуумного модуля. При интенсивной серии замедлений температура карбон-керамики поднималась до 480 °C, однако коэффициент трения не дрогнул, что фиксировали термопары «нобака» (NiCr-NiAl).

Энергопотребление в смешанном пробеге 110 км показало 22 кВт·ч плюс 4,1 л дизеля. Запас хода 1023 км по циклу CLTC: реальный результат на моём маршруте – 870 км с пятью бродами и двухкилометровым серпантином. Бортовой радар-лидар «Чжэнь» со сводным полем 270° отметил 63 подвижных объекта, удержал траекторию, не реагируя на кустарник, засчитал риск столкновения лишь с вседорожным мотоциклом, пересёкшим курс.

M-Hero 917 демонстрирует редкое сочетание армейской выносливости и гражданского удобства. Энтропия узлов сведена к минимуму: сервисный регламент 20 000 км, узлы унифицированы с платформой Mengshi MTS. Российская сертификация WLTP шагнула в финальную фазу – порт Владивостока уже готовит партию для дилеров. При отпускной цене порядка 9,5 млн ₽ конкурентный сектор премиальных внедорожников встрепенётся.