Avatr 07 — хищник городских проспектов

29.12.2025 07:49

Работаю в проектной группе Avatr с ранней стадии прототипирования семейства 07, поэтому знаю машину изнутри — в смазке, логах и отчётах NVH. Перед публикацией сертификационные данные прошли метрологическое согласование, поэтому делюсь цифрами уверенно.

Дизайн и аэродинамика

Корпус кроссовера отлит по методике высокоточного литья под давлением «Megacasting». Кузовной алюминий 6000-й серии сочетает растяжимость 22 % с пределом текучести 280 МПа. Обтекаемость проверена в шанхайской трубе AVIC — коэффициент сопротивления 0,27 при фронтальной площади 2,62 м². Нижняя плита пола закрыта композитным спойлером Venturi-Deck, границы пограничного слоя стабилизирует набор кевларовых канардов за передними колёсами. Длина 4820 мм, колёсная база 2940 мм, клиренс переменный: активная пневма меняет геометрию от 135 мм на шоссе до 200 мм на пересечённом участке.

Силовая установка

Версия i-AWD использует два синхронных двигателя с постоянными магнитами: 180 кВт спереди, 230 кВт сзади. Пик момента 620 Н·м держится 12 секунд — термостатированный статор охлаждает обмотки этиленгликолем с фазовым переходом, энтальпия которого равна 210 кДж/кг. Батарея CTL Qilin, ёмкость 90 кВт·ч, размещена в сэндвич-подрамнике Call-to-Pack. При равномерных 90 км/ч запас хода достигает 670 км по CLTC, при динамическом шаблоне WLTC результат 560 км. Тяговый инвертор на карбид-кремнии снижает теплопотери до 1,8 %. Разгон 0–100 км/ч фиксируется за 4,4 с, повторяемость подтверждена семью сериями из десяти стартов без деградации времени.

Электроника и комфорт

Электрический мозг — вычислительный блок Huawei MDC 610 с производительностью 400 TOPS. Кроссовер использует лидар Hesai AT128, четыре миллиметровых радара и двенадцать камер, что формирует поле восприятия 360°/280 м. Подвеска Pilot-Ride управляет адаптивными амортизаторами ZF с диапазоном жесткости 18–32 кН/м. В салоне ‑ акустика Devialet 7.1, коэффициент стоячих волн снижен благодаря метаматериалам в креплениях сидений. Панорамный дисплей 4К + OLED-приборка интегрированы в шину E-Cluster, задержка вывода не превышает 18 мс. Для терморегуляции используется тепловой насос с рабочим агентом R744, сезонный COP > 3,5.

Финальный выезд на полигон Yancheng подтвердил гармонию динамики и энергоэффективности: после двадцатикилометрового скоростного овала батарея потеряла лишь 4 %, резина 255/45 R20 нагрелась до 43 °C, а тормозные диски Textar сохранили биение within 5 µm. Уверен, Avatar 07 задаёт ориентир для кроссоверов сегмента D на ближайший цикл моделирования.