Mg hs 2024: инженерный портрет кроссовера

29.12.2025 07:26

Марка MG, под управлением китайского концерна SAIC, вывела на линию сборки кроссовер HS образца 2024 модельного года. Инженеры перекроили силовой тракт, освежили аэродинамику, добавили комплекс электроники, предназначенной для езды по магистралям европейского типа. Внешний облик получил решётку «звёздная вспышка» с диффузной подсветкой по контуру. Связка новых диодных прожекторов, ставших уже на 7 мм, снижает рассеивание луча при дождевой взвеси. Коэффициент лобового сопротивления опустился до 0,31 благодаря ещё плоскому подкрылку передней арки и заслонкам Air Curtain.

Динамика и силовая часть

Базовый бензиновый двигатель 1.5 TDI со сдвоенным впрыском развивает 162 л. с. и 250 Н·м с полки 1700-4400 об/мин. Блок чугунный, гильзы с нанопокрытием DLC повышают износостойкость. Турбина BorgWarner K03 проворачивается до 190 000 об/мин, раздувая давление до 1,5 бар. Топовый PHEV-комплекс объединяет тот же ДВС, синхронный электромотор на 122 л. с. и батарею 24 кВт·ч с призматическими элементами CATL. Совокупная отдача достигает 370 Н·м. Запаса энергии хватает на 83 км маршрута по циклу WLTP. Для охлаждения батареи служит фазопереходный гель с коэффициентом теплопроводности 1,2 Вт/м·К. Передача момента идёт через 7-ступенчатый «робот» с мокрыми фрикционами, актуатор переключения выполняет цикл за 150 мс. Управление потоком масла реализует соленоид Maiter, способный выдерживать 5 млрд циклов.

Ходовая геометрия

Спереди — подвеска МакФерсон с фланцевыми стойками высокой радиальной жёсткости. Сзади — независимая схема Multi-Link, инженеры пересчитали её, сместив точку Roll Center на 8 мм вниз для снижения углов крена. Дорожный просвет 180 мм, углы въезда/съезда 21/24°. Амортизаторы с клапанами DFV (Dual Flow Valve) реагируют на частотный диапазон 1-10 Гц, фильтруя дрожь на мелких складках асфальта. Реечное управление имеет переменный шаг зубьев: от 59 мм вблизи нуля до 49 мм к упорам, благодаря чему кроссовер получает остроту поворота, аналогичную хэтчбеку C-класса. Тормозная система получила передние диски 331 × 26 мм, задние 310 × 11 мм. Гидромодуль Bosch iBooster второго поколения повышает давление до 120 бар за 120 мс. Покрышки 235/50 R19 с маркировкой High Load способны нести 815 кг на каждую ось.

Салон и технологии

Панель без традиционных бровей, две оптики HD-матрицы выводят изображение на изогнутый дисплей 12,3″. Центральный тачскрин 14,6″ выдаёт яркость 900 кд/м², антибликовый фильтр Moth-Eye снижает отражение до уровня 1,2 %. Структура меню напоминает смартфон, отклик при свайпе 30 мс. Управление климатом выполнено через сенсорную полоску с гаптической отдачей. Пористая кожа Nappa класса Silk-Feel получила перфорацию 1,1 мм и термодинамическое волокно PCM, поддерживающее температуру поверхности в диапазоне 26-28 °С. Спинки передних кресел снабжены додекаэдрическими массажными модулями, работающими по алгоритму L-Motion с тремя частотами колебаний. Комплекс MG Pilot насчитывает 15 контуров помощи водителю, включая продвинутый ассистент Traffic Jam. Радар с модуляцией FMCW сканирует пространство на 160 м, стереокамера с базой 75 мм распознаёт объекты шириной 0,2 м. Для городских улиц применён алгоритм SLAM-SLR, прогнозирующий траекторию пешеходада на 2,5 с вперёд. Передаваемые сигналы циркулируют через сетку CAN-FD с пропускной способностью 8 Мбит/с. Шумоизоляция основана на акустическом стекле 4 мм с бутиловым слоем 1 мм. Вибропласт «Бризолит» размещён на карте пола, снижая уровни LZeq до 59 дБ при 120 км/ч. На высоких скоростях заслонки Active Intake Sound cancel генерируют контрофазу 180°. В отделке присутствует магнитно-реологический лак Moonstone, меняющий оттенок под ультрафиолетом, словно хамелеон в раскалённом песке. Такой эффект создаёт иллюзию движения даже при статичной парковке. MG HS 2024 сочетает сбалансированную механическую базу и глубоко интегрированную электронику, кроссовер ориентирован на аудиторию, ценящую прагматику, однако желающую выразительной эстетики.