Вязкость масла без мифов

28.12.2025 08:01

Сотни вскрытых двигателей убедили меня: смазочная плёнка спасает металл ровно до того момента, пока вязкость остаётся в коридоре, заданном конструкторами. Границы этого коридора показывает маркировка на канистре.

Градация SAE

Первая цифра с буквой W описывает низкотемпературную текучесть. Чем меньше число, тем быстрее масло добирается до распредвалов при -25 °C и ниже. Вторая часть после дефиса отвечает за устойчивость плёнки при рабочем тепле.

Чтобы подобрать пару цифр, держу в голове минимальную температуру региона и предельную температуру под колпаком. Для Урала логично брать 0W30 или 5W40, для Сочи достаточно 10W-40. Экзотику вроде 0W-16 оставляю гибридам с тонкими масляными каналами.

Зависимость от климата

Летний зной разжижает любое базовое масло. Высокий индекс вязкости, подкреплённый полиальфаолефинами, сохраняет давление в системе на перевалах и в пробке. Зимой ситуацию спасают депрессорные присадки, препятствующие парафиновой кристаллизации.

Работаю с понятием «HTHS» — вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига. Значение 3,5 мПа·с подходит турбодизелю, а 2,6 мПа·с уже тянет на экономайзер в малолитражке. По каталогу эта характеристика прячется глубже остальных.

Подбор по пробегу

Изношенные поршневые кольца создают зазор, который гасит тонкое масло. Поэтому в двигателе с пробегом свыше 200 000 км использую 5W40 или 10W50 с удлинённой молекулярной цепью. Эластомеры сальников реагируют на слишком лёгкую основу послойным набуханием — сочится неустойчивый «пот».

Тем, кто заливает маловязкое 0W-20 в старый атмосферник, показываю микроскоп. На сстержнях клапанов появляется лаковый шелкограф, а тензорная реология фиксирует утрату краевого угла смачивания.

При выборе бренда считаю значимым индекс щелочного числа TBN: 7–8 г КОН/г для города, 10–12 г КОН/г для межгорода. Любыми акронимами маркетологи прячут базовую химию: гидрокрекинг группы III, эстеры группы V или чистые ПАО.

Контроль капельной пробы на хроматографической пластине подсказал мне правило: если фронт загрязнений закрывает центр спустя 15 мин нагрева, ресурс выработан. Вязкость анализирую вискозиметром Брукфилда при −30 °C — поршень обязан пройти полный ход без кавитационных пузырей.

выглядит простым: температура запуска, проектная пара каналов, пробег и манера езды складываются в код SAE. Остальное — регулярная диагностика и грамотно выбранный интервал смены.