Солнечный экран: холод в салоне без кондиционера

28.12.2025 07:55

Потоки инфракрасного излучения превращают закрытый автомобиль в импровизированную теплицу. Сиденья греются быстрее металла крыши, руль способен обжечь кожу через пять минут стоянки на ярком солнце. Экранирующая шторка кажется простой картонной гармошкой, однако внутри неё скрыта физика зеркального костюма космонавта. Я провёл серию измерений, чтобы разобрать эффективность аксессуара без маркетинговых прикрас.

Физика теплопередачи

Первый термометр закрепил на центральном тоннеле, второй – в верхней точке лобового стекла, третий – за пределами кузова. При температуре воздуха 32 °C через сорок минут закрытый кузов прогрелся до 67 °C. Повторная сессия с экраном сократила максимум до 51 °C. Разница в 16 °C объясняется отражением коротковолновой части спектра и снижением теплового излучения внутрь. Конвекция внутри салона замедлилась, поскольку воздух около панели приборов не получил стартовый удар энергии.

Материалы экранов

Бюджетные изделия из вспененного полиэтилена с односторонней алюминиевой фольгой дают коэффициент отражения около 0,83. Двустороннее алюминиевое напыление поднимает показатель до 0,92. В лаборатории использовался спектрофотометр Cary 5000, шаг сканирования 5 нм. Хлоросилановая пропитка на краях предотвращает расслоение – при нагреве до 120 °C не возникло отслоек. Альтернативная конструкция – «пузырчатый» полимер с ячейками диаметром 10 мм. Воздушные каверны вводят элемент теплового сопротивления R≈0,35 м²·K/Вт, что сдерживает обратное излучение из салона во время вечернего остывания.

Практические испытания

Полевой стенд включал два идентичных хэтчбека, расположенных нос к носу на асфальте. Один авто оборудован экраном, второй оставлен без защиты. Термопары вывели на регистратор Keysight 34972A. За четырёхчасовой интервал максимальный выигрыш достиг 18,7 °C. Разница в температуре рулевого обода составила 31 °C: 43 °C против 74 °C. Поверхность сиденья из экокожи в защищённом автомобиле осталась терпимой для посадки без тканевой подкладки.

Срок службы аксессуара зависит от ультрафиолетовой стабильности фольги. Вакуумное металлизирование толщиной 1200 A выдерживает около пяти лет, тогда как окрашенная полиэфирная плёнка теряет блеск за два сезона. Добавление оксида церия снижает фотодеградацию на 30 %.

Редкий термин из практики – гемектантный слой. Это микронное покрытие, удерживающее влагу на границе фольга-полимер, препятствует растрескиванию при цикле «жара-охлаждение». Без него после ста часов теплового шока образуются капиллярные трещины шириной 40 µм, превращающие экран в сито для солнечных лучей.

Наблюдение: тёмная приборная панель работает как радиатор. Даже при применении шторки температура пластика остаётся выше окружающего воздуха на 15 °C. Контраст уменьшает вспененный полиэтилен толщиной 8 мм – он гасит тепловой отклик, помогая экрану не только отражать, но и изолировать.

В мокрой тропической зоне полезен гидрофобный лак. Конденсат внутри гармошки снижает отражательную способность на 7 % из-за переизлучения длинных волн. Силоксановый лак толщиной 2 µм практически убирает капельную плёнку, сохраняет коэффициент отражения.

Подытоживая испытания, ставлю три вывода. Первое: экран даёт стабильное снижение пикового прогрева на 15-20 °C. Второе: двухсторонняя фольга эффективнее односторонней почти в полтора раза. Третье: ячеистая структура с воздушным барьером ценна в регионах, где ночная температура падает резко — салон остывает плавно, исключая конденсацию внутри электроники.