Новые пороги для mitsubishi l200 без ржавчины и хлопот

Автор: Админ 27.12.2025 01:38

Пятый зимний сезон часто превращает штатные пороги L200 в крошево ржавой окалины. Я регулярно встречаю кузова с ячеистой коркой под заводским пластиком. Причина — смесь галита, механических повреждений и тонкого гальванического слоя.

Зачем менять пороги

Ослабленный элемент перестаёт нести продольную жёсткость, трещины втягивают грязь, свежая деталь охраняет лакокрасочный слой и раму. В каталоге встречаются три класса решений: оригинал с индексом 7000A, реплики на высокопрочной стали 08Ю, плюс трубчатые алюминиевые конструкции.

Выбор материала

Сталь 08Ю с добавкой титана тянет нагрузку до 350 МПа, но без двойного цинкрометалла (слой цинка, сверху сплав Zn-Ni) пассивирует медленно. Нержавейка AISI 304 сплавлена с 18 % Cr и 8 % Ni, корродирует только в щелочной среде. Алюминиевый профиль 6063-T6 с анодированием лёгок, однако при точечном ударе «цветёт» гальванической шубой. Для северных регионов беру усиленный комплект «корадинг» – горячий цинк, порошковая краска, воск в полостях. Южный климат терпит алюминий с пластизольной плёнкой.

Порядок установки

Работу начинаю с отбивки контрольной геометрии лазером 3D-системы: отклонение свесов втягивает дверь. Далее высверливаю старые точки сверлом 8,3 мм, выламываю секцию крюковым экстрактором. Стыковой шов варю полуавтоматом MIG с проволокой ER70-S, охлаждаю медной плитой до 120 °C. После зачистки наношу грунт «эпоксид-цинк 120 μm», затем мастику с каучуком. Внутренний объём заполняют воском ML-312, плотность 0,85 г/см3, ресурс семь циклов соли.

Фурнитура: заклёпки «моноболт» Ø8 из сплава AlMg3, усилие вырыва 1,5 кН. Инструмент – ударник-клепальщик со сменной матрицей, код 112371. Поверх ставлю пластиковый чехол с ребром 3 мм, он гасит абразивный поток от передних колёс.

Клиент получает гарантию три зимы. Для продления ресурса советую весной проходить мойкой с реагентом pH 10, затем обновлять восковое поле аэрозолью.