Методичная ликвидация коррозии кузова

Автор: Админ 27.12.2025 01:19

Ранний шорох коррозии слышу пальцами, когда провожу ими по едва шершавой кромке крыла. Светодиодная лампа подчеркивает коричневый налёт, а нутромер показывает вздутие лакового слоя. Такое знакомство с врагом задаёт ход дальнейшим действиям: без точного диагноза успешной операции не выйдет.

Диагностика очагов

Начинаю с бесконтактной мойки: активная пена уносит дорожные соли, оставляя чистый металл. Затем калиброванным молоточком простукиваю панели. Глухой звук означает расслоение. Магнитный толщиномер подсказывает, где шпаклёвка уже потеряла сцепление, а инфракрасный термометр выявляет зоны повышенного нагрева при фрикционной коррозии. Фиксирую карту повреждений маркером — навигатор для дальнейшей обработки.

Локальное вмешательство

Ленточная шлифмашина с абразивом P80 снимает вспученный лак и рыхлый окисел. Железная пыль мгновенно темнеет. Чтобы не допустить повторного окисления, перевожу обработку на этап пескоструя. Давление — 6 бар, фракция — корунд 120 мкм. Корунд не оставляет вкраплений, в отличие от шлака. После очистки поверхность приобретает сатиновый блеск — признак правильной шероховатости Ra 4 µм.

Пассивирующая химия

Наношу орто фосфатирующий состав с индикатором фенолфталеин: пока цвет сиреневый, реакция идёт. Через три минуты металл покрывается микрокристаллическим слоем фосфата железа — пассивация завершена. Останки реагента удаляю безводными салфетками. Далее в ход идёт эпоксидный праймер с добавкой цинка 12 % по массе. Цинк действует как гальванический анод, жертвуя собой при появлении новых микропор.

Финишная защита

После полимеризации грунта (40 °С, 25 мин) вывожу плоскость наполнителем P180–P320, выдуваю пыль азотом. Базовую эмаль распыляют в два слоя с межслойной выдержкой 10 мин. Верхний акриловый лак, обогащённый силициролом, образует стекловидную броню. Толщина «пирога» — 160 µм: меньше — риск ультрафиолета, больше — вероятность микротрещин.

Контроль качества

Электроискровой дефектоскоп не фиксирует пробоев. В камеру соляного тумана отправляю вырезанный пробный купон — через 96 часов окисления нет. Завершаю работу обработкой скрытых полостей восковым ингибитором с молибдатом натрия: он кристаллизуется в трещинах и гасит первичную стадию коррозии.

Распространённые ошибки

1. Шлифование до зеркала без пассивации. Гладкий металл легче окисляется при влажности 65 %.

2. Применение преобразователей на ортофосфорной кислоте под наполняющий грунт: остаточная влага вздувает покрытие.

3. Игнорирование температурного режима: холодный металл конденсирует влагу внутри пор.

Инструментарий

– Лампа 4500 K с CRI ≥ 95

– Пескоструй с форсункой борнитрид 4 мм

– Толщиномер вихретоковый 0–2000 µм

– Инфракрасный термометр −50 … 380 °С

– Дефектоскоп ИД-30

Сервис, где кузов дышит, начинается не с кисточки и краски, а с уважения к микроструктуре стали. Бережная технология дарит панели долголетие, а хозяину — тишину сердца при встрече с дорожной солью.