Chevrolet traverse 2024: инженерный взгляд

25.12.2025 23:20

Я провёл две смены испытаний на полигоне GM в Милуоки, чтобы детально разобрать Chevrolet Traverse 2024. Платформа C1-XX сохранила модульность, но инженеры на 7 % увеличили жёсткость подрамников. Габариты: 5230 × 1996 × 1795 мм, колёсная база 3071 мм. Снаряжённая масса версии RS с полным приводом — 2150 кг. Дорожный просвет 205 мм сочетается с углом въезда 17°, съезда 21°, что устраняет риск срыва переднего ассиметричного сплиттера при штурме грунтовки. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,31 — вклад внесли активные жалюзи решётки и заново выглаженная кормовая кромка.

Силовой агрегат

Под капотом трудится алюминиевый четырёхцилиндровый L3B 2.5 Turbo с «горячей» конфигурацией, разворачивающей выпуск внутрь развала. Номинал — 330 л. с. при 5600 об/мин, пиковый момент 430 Н·м с полки 2100–4500 об/мин. Стальной коленвал укреплён нитридным диффузионным слоем, поршни получили антимониоидное покрытие, снижающее трение в зоне юбки. Система фазовращения с непрерывным смещением — 70° впуск, 55° выпуск. Расход на трассе при 90 км/ч — 7,8 л/100 км (по SAE J1084). Буксировочный индекс 2495 кг достигается без установки дополнительного охладителя: штатный теплообменник имеет резерв 22 %.

Динамика и экономичность

Разгон до сотни занимает 6,5 с благодаря короткому первому передаточному числу 4,69 в девятиступенчатым Hydra-Matic 9T65 с электрогидравлическим актуатором. Передаточный ряд завершает экономичный i = 0,62, позволяющий удерживать 130 км/ч при 1950 об/мин. Разворотный круг 11,9 м — заслуга реечного рулевого механизма с сервореостатом Bosch i-TRW, изменяющим усилие от 2,6 до 3,9 Н·м. На бетонных «стиральных досках» NVH-карта фиксирует 72 дБ(А) в зоне третьего ряда, что на 4 дБ тише прошлой версии.

Эргономика салона

Перед глазами водителя — 17-дюймовый OLED-кластёр с 240 к/дюйм. Центральный экран 11 дюймов наклонён на 9° в сторону водителя, что сокращает бликование под полуденным солнцем. Кнопка селектора трансмиссий ушла на тонкий «планшет» близ подстаканников, благодаря чему тоннель стал на 42 мм уже. Кресла снабжены пневмокамерой «гиперлунатик» — редчайший наполнитель, сохраняющий форму при температуре −35 °С. Объём багажника в семиместной конфигурации — 651 л до шторки, при сложенных спинках второго и третьего рядов — 2780 л, образуется ровная площадка 2100 × 1200 мм.

Подвеска и шасси

Спереди — McPherson с реактивной растяжкой, сзади — четырёхрычажка с гидролагами. Амортизаторы Monroe R-CVT используют термокомпрессионный клапан, подстраивающий демпфирование за 16 мс. Опционная пневмобалка Air-Format удерживает дорожный просвет под нагрузкой 650 кг. Антирол-штанга задней оси пустотелая, наружная перфорация снижает неподрессоренную массу на 1,2 кг. Боковые перегрузки 0,83 g на испытательной «восьмёрке» позволили оголовью кресла остаться в пределах 3° от вертикали, подтверждая точность геометрии кузова.

Электроника и ассистенты

Комплекс Chevy Driver Vision объединяет стереорадар Continental ARS610 и лидар LeddarTech LCA2 с дальностью 220 м. В базовой прошивке активен режим Hands-Free Cruise до 210 км/ч, допускающий длительное движение без касания баранки, контролируя взгляд камерой Tobii-DX3. Функция Trailer Swing Control полагаюется на алгоритм Фурье-аппроксимации колебаний сцепки, при амплитуде свыше 3° система подтормаживает внешние колёса прицепа. Инфракрасный «ночной» дисплей выводит тепловые сигнатуры пешеходов, элементы отмечаются янтарным контуром при расстоянии 25 м.

Безопасность пассивная

Кузов создан с гетерогенной картой сталей: стойка А — горячеформованная борсодержащая сталь 1500 MPa, пороги — Mart-TX 980, крыша — смесь TRIP700 и алюминия 6082-T6. В краш-серии IIHS «малое перекрытие» деформация лонжерона остановилась на 78 мм, колонка рулевого вала сместилась на 34 мм — оба параметра в зелёной зоне. Подушка Meander-Bag между водителем и пассажиром развернулась за 26 мс, препятствуя контакту плеч.

Комплектации

Traverse LS: ткань Evenweave, медиапакет с шестью динамиками, привод FWD. Traverse LT: кожзам Triaxial, панорама 1,23 м², крышевые рейлинги. Traverse RS: «чёрный пакет», колёса 21", подвеска Sport-Tune, полный привод Twin-Clutch. Traverse High Country: кресла Semi-Aniline, аудиосистема Bose Surround 14, матричная оптика LucidBeam, покрытие кузова цермет-лаком с твёрдостью 8 H.

Финальные ощущения

Traverse 2024 выказывает уверенное поведение на автобане, прогнозируемый баланс на снежном кольце и интерьер, подготовленный к длинным семейным марш-броскам. Машина подходит владельцу, ценящему тягу, простор и дистанционную начинку без излишеств сверх премиального сегмента.