Гибкость платформы gmc acadia 2024

Автор: Админ 24.12.2025 23:24

Третье поколение Acadia вышло в свете ужесточившихся требований к семейным кроссовером. Инженеры General Motors перевели модель на архитектуру C1, сократив массу на 90 кг благодаря обширному применению сплавов 6-тысячной серии.

Длина выросла до 4920 мм, колёсная база до 2977 мм. Корпус получил тонколистовую стойку А и выштамповки, формирующие ламинарный поток. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился до 0,32 — солидный результат для автомобиля высотой 1795 мм.

Кузов и аэродинамика

Верхняя часть крыши усилена профилями HyperForm, снижающими флаттер на скоростях свыше 180 км/ч. Передний диффузор обыгрывает вентурийный эффект, направляя поток под днище, где работают закрылки, управляемые сервоприводами. На крыльях интегрированы активные жалюзи AirShutter, закрывающие решётку при прогретом двигателе, что сокращает турбулентность.

Независимая подвеска использует алюминиевые рычаги, сваренные фрикционной перемешивающей технологией. Амортизаторы с клапанами Frequency Selective Damping фильтруют колейность без ущерба для курсовой устойчивости. Электронно-механический стабилизатор Dynamic Roll Control на поперечных балках поджимает внешние колёса при энергичном манёвре.

Двигатель и трансмиссия

V-образная бензиновая «шестёрка» LFY 3,6 л получила коленвал с угловой кранкировкой 120°, распределяющей моменты инерции ровнее прежнего. Высокий цикл Миллера достигается фазовращателями на обоих распределительных валах. Отдача 330 л. с. и 380 Н·м сочетается с непосредственным впрыском в 350 бар. Турбонаддува нет, поэтому тепловая нагрузка снижена, а отклик линейный.

Девятиступенчатый гидромеханический автомат 9T65 изменяет алгоритм смены ступеней через модуль Electronically Controlled Capacity Clutch. Коробка связана с дифференциалом Twin-Clutch GKN, передающим до 100 % крутящего момента на одну из осей. Ручной режим управляется подрулевыми лепестками из магниевого сплава.

Электроника и безопасность

Комплекс Super Cruise второго поколения ориентируется по HD-картам и лидерам в бампере. Тактильная вибрация обода направляет водителя, если нейронная сеть замечает отклонение взгляда от дороги дольше 3 секунд. Радар миллиметрового диапазона Bosch MFC1-Plus распознаёт мотоциклистов и детские электросамокаты, сокращая риск катапульного удара.

Салон опирается на цифровую приборную панель 11 дюймов и медиасистему с OLED-экраном 15 дюймов. Климатическая установка Trizone переносит испаритель в центральный тоннель, высвобождая место под перчаточный ящик увеличенного объёма. Беспроводная зарядка индукцией 15 Вт охлаждается графеновой пластиной.

Кресла третьего ряда складываются в пол одной клавишей, задействующей электромоторы Latch-Assist. Передние сиденья получили функцию массажа со схематической имитацией шиацу, параметры сохраняются в профиле через облачный сервис OnStar.

При крейсерских 110 км/ч в салоне всего 66 дБА, заслуга акустического лобового стекла с пенопластовой прослойкой Saflex. Катоптрика зеркал оформлена так, чтобы прерывать стоячие волны, создаваемые воздушным потоком вдоль боковин.

Согласно методике EPA расход горючего составил 9,4 л на 100 км в смешанном цикле. Топливный бак 82 л даёт запас хода свыше 800 км. При полноценной загрузкегрузке семиместная Acadia удерживает тяговый коэффициент 0,53, достаточный для прицепа массой 1,8 т без консультации с инженером по тяговым испытаниям.

Воспринимается модель зрелым инструментом для дальних поездок, где гармонично сочетаются динамика, акустический комфорт и продвинутая телематика Super Cruise.