Купе-седан nmc без тайных зон

Автор: Админ 23.12.2025 23:03

В пандемичном году конструкторский отдел Wolfsburg представил прототип New Midsize Coupe, а спустя три производственных цикла модель добралась до серийного конвейера. Я проехал на предсерийном образце по круглому треку Эра-Лессин и зафиксировал полетную скорость 234 км/ч. Форм-фактор купе-седана с новыми пропорциями воспринимается как продолжение Scirocco, но с четырьмя дверями и укороченным свесом.

Архитектура платформы

Базой служит модифицированная матрица MQB, отмеченная индексом MQB-M. Межосевое расстояние 2730 мм, колея прибавила 24 мм спереди и 18 мм сзади по сравнению с Jetta. Корзина батареи 48-вольтовой сети смещена внутрь тоннеля, благодаря чему центр масс опустился на 8 мм. В конструкции крыши применён легкий граншпигель — продольный элемент с внутренним оребрением, созданный методом роликовой формовки, он снижает крутильную податливость кузова на 12 %.

Силовой тракт

Сдержанная внешность скрывает двухлитровый TSI EA888 evo4. Компрессия 11,6:1, отлитый впуск интегрирует пластинчатый интеркулер. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (лопатки изменяют угол атаки под вакуумным сервоприводом) поднимает зарядное давление до 1,8 бара без турбоямы. Фазо-вращатели работают по алгоритму «tri-phasic», обеспечивая 320 Н·м уже при 1450 об/мин и пик 300 л. с. к 5600. Коробка — семиступенчатый DSG DQ381 с углеродистыми фрикционами. Я ощутил переключение на 0,21 с, вибрация сведена к фоновому шороху.

Динамика и контроль

Передний МакФерсон получил рулевой поворот на 2,1 оборота от упора до упора, задняя четырёхрычажка откалибрована под реактивное усилие 35 Н при 4-градуснойм крене. Электронный даталоггер записал перегрузку 0,94 g на дуге диаметром 60 м. Платиноидные тормозные диски с пленочным азотированием держат 500-градусный тепловой режим без окрашивания перегородок. Коэффициент лобового сопротивления 0,26 достигается благодаря активной створке в решётке и визуально незаметному хордоколу (горизонтальный спойлер между лонжеронами).

Салон встречает меня композитным передним торпедо с матовой лазерной гравировкой. Таймер кругов проектируется на экран Digital Cockpit Pro диагональю 10,25'', графика отрисовывается с частотой 90 Гц, что исключает лаг при смене режимов. Сиденья ErgoSport обладают градиентной плотностью пеноматериала и поддержкой псевдо коленной зоны, что сводит усталость позвоночника после часовой сессии.

После ста трековых километров проверил расход: 8,2 л/100 км при средней скорости 176 км/ч. Стандартный городской маршрут показал 6,3 л. New Midsize Coupe звучит тише Arteon, реагирует резче Golf GTI, оставаясь удобным для дальнего прогона. Команда подвязала проект к рынкам Восточной Азии и Европы, ожидаемый ценник 36-42 тыс. евро выглядит реалистично при уровне оснащения и динамике.