Головные боли владельцев renault logan ii

Автор: Админ 20.12.2025 00:13

Владея мастерской, довелось обслужить сотни Logan второго поколения, и накопился перечень слабых зон, способных подпортить бюджет владельца.

Двигатель и навесное

Атмосферные агрегаты K7M 1.6 и H4M 1.6 отличаются стойкостью к перегреву, однако пластиковый корпус термостата H4M склонен растрескиваться после 80-90 тыс. км. В антифриз проникают продукты коррозии, помпа визжит, рабочая температура скачет. Решение: ставить алюминиевый корпус от Sandero RS, менять охлаждающую жидкость каждые 60 тыс. км.

Впуск коллектора K7M закреплён через резиновые втулки, после сотни тысяч километров они дубеют, коллектор подсасывает воздух, ХХ плавает. Диагностика по топливной коррекции, замена втулок занимает 40 минут.

Трансмиссия

Пятиступенчатая коробка JH3 ценится за простоту. Однако втулка выбора передач в картере алюминиевая, работает без смазки, со временем образуется эллипс, рычаг заедает при переходе с третьей на четвёртую. На ранней стадии помогает втулка из бронзы Ø14 мм, при запущенном износе устанавливаю ремонтную обойму и усиливаю торцевое уплотнение.

Сцепление Valeo ходит 120-140 тыс. км, но трос с автоматическим натяжителем часто перестаёт фиксироваться. Симптом — педаль проваливается при резком отпускании. Ставлю классический трос от первого поколения с регулировочной гайкой, вылет проблемы прекращается.

Ходовая и кузов

Передние стойки стабилизатора каталожного номера 54618-3055R теряют шарнирную плотность через один сезон по просёлкам. На складе держу усиленный аналог с уплотнением из витона, ресурс увеличивается втрое.

Сальники полуосей из NBR стареют из-за соседства с ккатализатором. Подтёк масла на пыльнике — верный сигнал, что шлицевой узел скоро погрызёт ржавчина. Ставлю фторэластомерные сальники и наношу тонкий слой керамического компаунда на шлицы.

Кузов оцинкован частично: двери и капот лишены слоя, поэтому нижние кромки вздуваются к пятому году. После удаления пузырей и грунтования эпоксидом укладываю антигравийный полиуретан под уплотнитель, а дренажные отверстия расширяю до 8 мм.

Электрика и салон

Блок управления отопителем Sanden оснащён пластиковыми шестернями. При климатических перепадах они меняют геометрию, заслонка смешения клинит. Симптом — тёплый воздух остаётся даже при нижнем положении регулятора. Ставлю шестерни из полиацеталя и смазываю литиевой пастой с молибденом.

Контактная группа замка зажигания AKS-4 тасует ключевые позиции после 70 тыс. поворотов. Марганцовистая сталь пружинки теряет упругость, стартер включается через раз. Замена группы решает дело, параллельно добавляю промежуточное реле, разгружая цепь.

Штатные динамики задних дверей 13 см. Гофр из вспененного полипропилена подмерзает зимой и трескается. Для спасения музыки ставлю 16-сантиметровые динамики с адаптером из ABS, проклеиваю вибропоглотитель толщиной 2 мм.

Renault Logan второго поколения крепок, однако перечисленные узлы вызывали головную боль владельцев моей мастерской значительно чаще остальных. Заблаговременный апгрейд обходится дешевле последующего ремонта.