Pathfinder снимает костюм прозорливца

Автор: Админ 18.12.2025 01:03

Я провёл детальный разбор рестайлингового Nissan Pathfinder и отметил два ключевых фактора: рекомендованная цена снизилась на 140 000 руб., а средний аппетит двигателя сократился до 8,7 л/100 км по циклу WLTP.

Новая ценовая вилка

Базовая комплектация теперь стартует от 3,29 млн руб., на шесть процентов скромнее прошлогоднего порога. Производитель достиг снижения благодаря локализации ряда узлов, упрощению логистики и оптимизации опционных пакетов. Разница между средним и топовым исполнением заметнее: набор помощников ProPILOT сохранился, а панорамная крыша вынесена в отдельный пакет, так что заказчик не переплачивает за стеклянные квадратные метры, если приоритетом служит проходимость.

Секреты экономии топлива

Главная новость скрыта под капотом. Аткинсоновский цикл — удлинённая фаза впуска, когда дроссель открыт, а клапаны закрываются с задержкой — сменил прежний отто-режим. При меньшей степени перекрытия газораспределения теряется пиковый момент, зато термический КПД поднимается до 41 %. Вспомогательный гибридный электромобиль весом 24 кг сглаживает провал тяги на низких оборотах и накапливает энергию рекуперации. Инженеры пересчитали программное обеспечение вариатора Jatco, убрав паразитные режимы раскрутки. Переход на шестерёнчатый маслонасос снизил гидравлические потери. Коэффициент лобового сопротивления уменьшен с 0,34 до 0,31 благодаря доработанному спойлеру и активным жалюзи решётки радиатора.

Ходовые впечатления

На извилистых дорогах Крыма кроссовер ощущается лёгким, словно сбросил лишний центнер. Рулевое управление с переменным передаточным числом сохраняет плротную связь колёс и руля даже при срединных углах поворота. При агрессивном манёвре электроника Vector Control поджимает внутренний тормоз, придавая траектории резкость, сравнимую с клинком катаны. На грунтовке система Auto Terrain распределяет момент между осями через многодисковую муфту с ускоренной реакцией — 150 мс вместо прежних 230. Пневмоэлементы задней подвески подняли клиренс до 219 мм под глушителем, диагональная вывеска перестала прерываться пробоями.

Шумоизоляция улучшена благодаря применению метаматериала: мицеллы полимера, заполненные азотом, гасят резонанс в узком диапазоне 250–400 Гц, где раньше слышался гул от шин. На скорости 120 км/ч разговаривать комфортно, голос не приходится повышать.

Считаю обновлённый Pathfinder грамотным ответом на рост цен горючего. При неизменной вместимости салона расход сократился на литр, а стартовая цена приблизилась к конкурентам из второго эшелона. Покупатели семейного сегмента получают надёжный вариант, а я, как инженер, аплодирую смелости конструкторов Yokohama.