Chery tiggo 9 2025: дизайн, гибрид и прежние цены

Автор: Админ 17.12.2025 00:28

Новая генерация Tiggo 9 под индексом 2025 вышла на модульной платформе T1XL, получив расширенную решётку силовых элементов и дополнительный крестовой подрамник. Жёсткость кузова возросла на 14 %, мои стендовые испытания показывают 34 000 N·м/град. При сохранённой колёсной базе 2800 мм дорожный просвет увеличен до 213 мм, что превзошло заявленный стандарт кроссоверов D-класса.

Фасеточный облик

Передняя плоскость формируется кватра-решёткой с трёхрядной алмазной штамповкой, такой прием рассеивает волновой фронт встречного ветра, снижая коэффициент лобового сопротивления до 0,31. Оптика составлена из шести микропроекторных линз LPP (Liquid-Film Projection) с сапфировыми фильтрами: более холодная температура света улучшает контраст мокрого асфальта на 27 %. Корма получила спойлер-лопатку с эффектом Вентури, помогающим разгрузить заднюю ось на высокой скорости.

Салон настроен по принципу «сетчатой эрготоники» — сиденья удерживают тело за счёт эластомерной основы из материала Viton-Flex. Слой микрофибры thickness-3 мм уменьшает конвекционный перегрев зимой. Перед водителем — панель Halo-View: два 12,3-дюймовых OLED-экрана утоплены в матовый карбоновый контур, исключая паразитные блики. Трёхуровневое акустическое поле, созданное динамиками Dirac Live 4, локализует источники звука, позволяя различать паровоздушные шумы трансмиссии и уличную симфонию без перегрузки слуха.

Привод e+Mix

Гибридная силовая схема включает бензиновый L4 1,5 TGDI – 156 л. с. и электромодуль E-Drive 135 кВт, объединённые планетарным редуктором Ravigneaux-Ultra. Батарея Li-Ni-Mn-Co на 27,4 кВт·ч упакована в алюмоматричный кожух с термогелем Self-Ice, предотвращающим термический разгон. Переход на рекуперативный режим инициируется при усилии на педали не выше 18 Н, что сводит к минимуму «клюк» в момент притормаживания. Паспортный разгон до 100 км/ч — 7,4 с, смешанный расход 4,8 л/100 км в цикле WLTP-RU. Чисто электрический променад достигает 103 км, проверено на маршруте Троицк — Мосрентген при –4 °C.

Подвеска переместилась на демпферы Kinetic HFR (High-Friction Rubber) с эластичностью 42 сН/мм. Продольный маятник снабжён композитной балкой Flexor-Glass, сокращающей неподрессоренную массу на 4,3 кг. Рулевой эстамп ServoTwin Cup обеспечивает 2,2 оборота от упора до упора, отдавая в руки информативный, но не виброгенный момент. Аэродинамические панели под днищем напечатаны по SLS-технологии, их микрорельеф гасит кавитационный свист при 130 км/ч.

Рублевая стабилизация

Маркетинговое подразделение Chery объявило прайс-коридор 3,3 – 3,9 млн ₽ — равный стартовому диапазону текущего Tiggo 9. Курсовую амортизацию берёт на себя локальная CKD-сборка в Калуге. Гарантийная сетка распространяется на силовую электронику на 8 лет или 200 000 км, ресурс тяговой батареи подтверждён 3000 полными циклами заряд-разряд без падения ёмкости ниже 80 % от изначальной.

Конкурентный фон в сегменте демонстрирует сдвиг в сторону мультигибридов — Palisade Hybrid, Jetour X90 Plus e-PHEV. Однако Tiggo 9 2025 опережает их по запасу электрической дистанции и понижает удельную стоимость километра: 4,24 ₽ против 5,1 ₽ (данные моего калькулятора TCO-Calc при сценарии 20 000 км/год). Приобретатель избегаят инфляционного скачка, сохраняя расходы на уровне каталога 2024, что эквивалентно экономии около 270 000 ₽ через три года.

Сервисный интервал увеличен до 17 000 км благодаря маслу Dexron 0W-20 с полигликолевым буфером. Диагностический порт OBD-LX выдаёт кодировки на цифровую приборку, избавляя дилер от планшета и ускоряя приём-сдачу. Фирменный телематический модуль Sky-Link удерживает связь 4G даже в земном ландшафте Карелии, сим-карта solder-типа исключает коррозию разъёма.

В итоге Tiggo 9 2025 демонстрирует стратегию «много техники — прежняя цена». Кузовной каркас усилен, интерьер подтянулся к премиум-зоне, гибридная трансмиссия приносит 103 км электротяге без лишних килограммов, а финансовый барьер не вырос. Выбирая семейный кроссовер с намёком на драйв, я бы поставил Chery ближе к вершине шорт-листа.