Nissan juke 1.6 dig-t — японский пришелец

15.12.2025 23:30

Я познакомился с Juke 1.6 DIG-T на полигоне Tochigi, где прототип заводского кода F15H оживил асфальт неожиданной смесью силуэта кроссовера и рецептов хот-хэтча.

Дневной свет подчеркивал двухъярусную оптику: пара галогеновых глаз сверху, ксеноновый «зенитный прожектор» в бампере снизу — словно НЛО из манги Кацухиро Отомо.

Дизайн-эксперимент

Кузов разрисован стремительными штрихами: выпуклый капот, раздутые крылья, покатая крыша, кормовой «клюв». Пропорции выдержаны с точностью до миллиметра, поэтому колёса R17 не выглядят крошечными.

Коэффициент Cx 0,35 достигнут благодаря активным заслонками решётки и пластиковой обшивке днища. Ветер скользит вдоль панелей, не срывая ламинарный поток до задней стойки.

Связка двигателя и шасси

Турбомотор HR16DDT использует непосредственный впрыск и твинскролл (раздельные спирали улитки турбокомпрессора, уменьшающие помехи между импульсами газов). 190 л. с. и 240 Н·м подтверждает стенд SuperFlow.

Пика тяги хватает c 2000 об/мин, разгон до сотни 8,0 с. Реакция дросселя острая, задержка турбины минимальна благодаря крыльчатке с инконелевыми лопатками низкой инерционности.

Коробка — шестиступенчатая механика или вариатор X-tronic с виртуальными диапазонами. Полный привод All-Mode 4x4-i интегрирует торсеновый задний дифференциал и электронное распределение момента по колёсам, снижая недостаточную поворачиваемость.

ПлатформаМИ подвесила кузов на стойках McPherson спереди и многорычажка сзади. Высокопрочные штамповки марки 980 MPa удержали снаряжённую массу в пределах 1280 кг, обеспечив жёсткость на кручение 18 000 Н·м/град.

Жизнь внутрири кокпита

Салон напоминает мотоциклетный топливный бак — центральный тоннель окрашен в глянец, поверх которого возвышается рычаг коробки. Собранная посадка, рулевое колесо с коротким вылетом и пара ковшеобразных кресел формируют правильную вертикаль.

В переднюю панель интегрирован интерфейс ICON. Сенсорные клавиши меняют цели: климат либо динамические режимы Sport, Normal, Eco. Контрастные цвета индикации подчёркивают характер выбранного профиля.

Покатая крыша отнимает сантиметры над головой, зато для ног пространству хватило на уровень B-класса. Объём багажника 251 л, при сложенных спинках — 830 л.

Кокпит сращён с кузовом через точечные резонаторы, снижающие акустический фон до 67 дБ на 120 км/ч. Стук подвески не проникает внутрь, контуры уплотнителей блокируют свист воздуха.

Регламент ТО подразумевает смену синтетики 5W-30 каждые 10 000 км, фильтр тонкой очистки топлива — каждые 20 000 км. Цепной привод ГРМ не нуждается в регулярной подтяжке.

Средний расход при смешанном цикле Euro. 715/2007 — 7,2 л/100 км. Реальные данные моего бортового журнала: минимум 6,4 л на малой кольцевой, максимум 9,8 л при городских стартах.

Японский пришелец оставил яркую подпись в сегменте компакт-SUV: агрессивный экстерьер, упругая кинематика шасси, темпераментный турбоблок. Команда Nissan сумела соединить арт-дизайн и инженерную точность, подарив драйверам новую точку зрения.