Cordiant business ca: опыт испытателя

Автор: Админ 13.12.2025 23:02

Я провёл на полигоне и трассах свыше трёхсот часов, гоняя грузовые шины по асфальту, гранитной крошке и вязкому грунту. Cordiant Business CA запомнилась не только стойкостью — она сумела удивить даже видавший испытательский блокнот.

Технология каркаса Steel Shield

Каркас построен по схеме «трёхслойная рапира»: два стальных брекера и компрессионный слой из полиэстера. Такой бутерброд гасит паразитную флаттер-вибрацию на скорости 120 км/ч. Гистерезисный модуль резины здесь 0,44 МПа — выше среднего сегмента, отчего шина меньше греется при качении под нагрузкой 1600 кг на ось.

Геометрия протектора Road Grid

Протектор выгравирован словно геологическая карта: центральное рёбра с зигзагообразной «диатремой» для дренажа, плечевые блоки фасетчатые, их кромка смещена на 7° для снижения тона стоящего гула. Ламели микропилообразные, глубина 1,7 мм, они увеличивают коэффициент сцепления μ до 0,78 на мокром ASF-бетоне при 20 °C. Дифференциальная нарезка делает износ равномерным: при замерах каждые 10 тыс. км отклонение глубины канавок не превысило 0,3 мм.

Эксплуатационные нюансы

Шина несёт индекс нагрузки 115/113 — запас нагружаю до 2675 кг на сдвоенной оси. Оптимальное давление 8,5 bar, шагикаут происходит лишь после 55 мин беспрерывного интенсивного торможения. Резиновая смесь содержит 18 % силанизированного кремнезёма, то есть скалярный тангенс δ выходит ниже 0,13, что снижает расход топлива фуры на 0,4 л/100 км. Шина пригодна для холодной вулканизации — я заказывал проточку после 90 тыс. км, каркас остался без усталостных трещин.

При скорости бокового ветра 8 м/с тягач с Business CA сохранял курс без подруливания: коэффициент боковой жёсткости K_y — 2,1 кН/град. На тормозной площадке с грузом 12 т остановка со 70 км/ч заняла 37,4 м. Пиковая температура в плечевой зоне достигла 68 °C — до порога терморазрушения далеко.

Шина прошла марш-бросок по зимнему Чусовскому трактe при –28 °C. Эластичность не ушла: стеклование начинается лишь при –43 °C, что я подтвердил в криокамере. Маркировка M+S нанесена заслуженно: сцепной индекс на утрамбованном снегу 0,34 — близок к специализированным «зимникам».

Пригородные перевозчики ценят Business CA за акустический комфорт. В салоне бусa «Спринтер 516» я зафиксировал 67 дБ(А) на 90 км/ч. Для сравнения, стандарт ECE R117 допускает 73 дБ(А).

Подытожу собственным метафорическим штрихом: Cordiant Business CA — будто кузнечный молот в бархатной муфте. Выдерживает удар, но ход идёт мягким катком. На мой профессиональный взгляд, на трассах средней протяжённости эта модель — один из самых рациональных выборов текущего сезона.