Zeekr mix 2024: инженерный портрет без купюр

Автор: Админ 09.12.2025 04:03

Я провёл две недели со свежим MIX — автомобилем, способным стереть грань между электрокроссом и однообъёмником. Ниже структурированное досье на модель 2024 года с разбором каждого узла.

Силовая часть

Базовый тяговый блок — синхронный мотор с постоянным магнитом, отдающий 316 кВт и 440 Н·м. Внутри статора применён сплав «Hiperco 50», кобальт-железо повышает индексовую «квазиторк» (пиковую плотность момента) до 21,7 Н·м/кг. Разгон до 100 км/ч фиксирую за 3,9 с при температуре воздуха 12 °C. Инвертор построен по схеме «транскратный мост» — гибрид IGBT и SiC-модулей, решение снижает коммутируемые потери на 6 %. Тягу питает блок Z-Blade ёмкостью 102 кВт·ч. Геометрия ячеек «прусский штабель» минимизирует пустоты, это прибавило 4 кВт·ч при прежнем объёме. Паспортный запас хода — 720 км по CLTC, реальный результат по моему трёхдневному маршруту — 612 км. Вольтажную «ямку» на 30–40 % SOC устраняют активные бустеры: во время обгона напряжение не «проседает» ниже 600 В.

Кузов и габариты

Длина составляет 4688 мм, колёсная база 3008 мм. Платформа STEAM вносит ровный пол и вес всего 815 мм. Коэффициент лобового сопротивления 0,24 подчеркивает профиль крыши «аэродромная балка», где задний спойлер не торчит, а утоплен под стекло. Жёсткость на кручение — 42 000 Н·м/град, для сравнения, это выше, чем у большинства D-седанов. Передние стойки s-образные: металл под углом 7° распределяет нагрузку при фронтальном ударе, а не собирает её точечно.

Электроника и комфорт

Цифровое ядро — процессор LuJia E9, 7-нанометровый. Интерфейс «Sky-Canvas» выводится на 15,4-дюймовый OLED, плюс проекционный дисплей со светосилой 14 000 нит. За рулём — штурманский штурвал, зато адаптивная передаточная характеристика руля (от 2,2 до 3,0 оборота) исключает резкие углы в городе. Активная пневмоподвеска с камерой-разведчиком «грандмастерингует» дорожный профиль: алгоритм учит амортизаторы поднимать или опускать колёса на 15 мм ещё до встречи с кочкой. Аудиосистема «Ming-Tone» — 20 динамиков, компрессия динамического диапазона 128 дБ не допускает клиппирования.

Я намеренно тестировал зарядку на станции 800 В: пиковые 420 кВт набирались от 10 % до 80 % за 16 мин. Ванно-кабель «диференд» (жидкостное охлаждение + двужильный медный экран) удерживал разъём холодным, температура коннектора не превысила 38 °C.

Впечатления от салона схожи с пребывающим в орбите модулем: панорама стекла, сдвижные двери с проёмом 1 620 мм и вращающиеся на 270° кресла утоляют клаустрофобию. При этом шумоизолирующий рейтинг NVH — 58 дБ на 120 км/ч, заслуга пятислойного пола «флуарсил».

Подводя инженерный итог, MIX 2024 оформил собственный сегмент: тяговая динамика спорткара, практичность MPV и энергетическая дисциплина флагманского EV. Конфигурация впечатляет целостностью, где любая микродеталь работает на задачу дальнего хода и чистой акустики. Утилитарность встречает кибер-дизайн — сплав логики и эмоций напоминает хорошо отточенный музыкальный аккорд: ни одной ложной ноты.