Добавление ацетона в бак: рискованная практика — личный опыт

Автор: Админ 08.12.2025 02:07

Работаю мотористом двадцатый год, драйв испытаний не отпускает. Однажды я решился на рискованную вольность: влил в бензобак седана полстакана ацетона, насмотревшись форумных баек о мифическом росте экономичности. Фиаско не заставило ждать.

Эксперимент гаражного типа

Первые километры прошли без аномалий. Далее на приборной панели вспыхнул индикатор пропусков зажигания, а выхлоп окрасился сладковатым ацетоновым запахом. Стойкий гул из-под капота напомнил барабанную дробь, намекая на раннее воспламенение смеси. Лямбда-зонд отправил в ЭБУ неверные данные, смесь обеднела, мотор задрожал.

Разобрав топливную рампу, я увидел набухшие уплотнительные кольца из нитрил-бутадиена. Ацетон выступил сильным полярным органическим растворителем, растворив смолу покрытия форсунок. Появилась липкая коричневая плёнка, перекрывшая микроотверстия распылителей.

Химия против металла

В учебнике органической химии ацетон обозначен как кетон C₃H₆O, характеризующийся низкой энтальпией испарения и высокой диэлектрической проницаемостью. Под воздействием такого реагента алюминиевые детали топливного насоса переходят в активное состояние, запускается гальваническая коррозия. Термопластичные шланги теряют пластификаторы, превращаются в хрупкую «лапшу».

Повышенное давление паров ацетона понижает точку вспышки смеси и поднимает тенденцию к детонации. Поршни покрываются «горохом» микрократеров — следствием кавитационной эрозии. На анализе масла зафиксирован рост содержания альдегидов, что сигнализирует о ускоренном окислении.

Финальный вердикт

Изначально задумывалась экономия, вышел перечень убытков: тотопливные форсунки под замену, свечи истерлись, масляный картер получил порцию неабсорбированных кетонов, а запах в салоне напоминал маникюрный салон. Извлек урок: двигатель — живой организм, требующий сбалансированной диеты без агрессивных добавок. При поиске драйва лучше отправиться на трек, нежели вливать химический коктейль.