Свечи зажигания: диагноз и спасение

Автор: Админ 07.12.2025 23:56

Я наблюдаю динамику отказов свечей зажигания уже двадцать лет. Свеча сравнима с дирижёром вспышки: едва контакт потеряет форму, оркестр цилиндра играет фальшиво.

Нагар и сажа

Нагар образуется при обогащённой смеси, прорыве масла через колпачки или при езде короткими рывками без выхода на рабочую температуру. Пористый слой угля впитывает топливо, провоцируя «корона-разряд» — фиолетовое свечение вокруг изолятора. Я диагностирую проблему по бархатистым чёрным отложениям и запах несгоревшего бензина уже через снятие только одной свечи. Лечение: приближение состава смеси к стехиометрии, исправные маслосъёмные кольца, прогрев мотора до 90 °C перед отключением.

Пятнистый изолятор

Жёлтые керамические пятна похожи на лак. Под слоем глянца скрывается оплавленный корунд, вызывающий «калильное зажигание»: смесь вспыхивает от перегретого носика свечи ещё до искры. Тепловой коэффициент, указанный номером на боковой грани, определяется длиной теплового пути. При агрессивной езде ставлю холодный градус — корона держится ниже 800 °C, вибрации снижают теплоотдачу.

Эрозия электрода

Платиновый или иридиевый штырь теряет массу по механизму диффузионного испарения. Утолщённый зазор даёт волнистый фронт искры, осциллограф показывает шпильки напряжения свыше 35 кВ. При разрежении смеси порог пробоя возрастает, катушка расходует ресурс. Применяю гаечный ключ-динамометр, затягивая моментом 25 Н·м, чтобы герметик уплотнительного кольца оставался целым — микротрещина приводит к микропоцарапкам поршня алюминиевой крошкой.

Диагностика без съёма

Непрямая проверка экономит время. Подключаю индукциюнный датчик на провод, вывожу сигнал на сканер, наблюдая случайные пропуски с периодичностью 1:20 оборотов. Маркер λ=1.00 уходит в +0,05 — смесь беднеет из-за нефункциональной искры. Отпечаток осциллограммы храню в журнале как медицинскую карточку двигателя, такой архив помогает прогнозировать отказ за сотню часов до дефекта.

Редкие симптомы

Корончатый звук выше 8 кГц напоминает стрекот рельефного конденсатора. Так звучит пробой изоляции мотора шагового искра вика, встречается на старых В6. Ещё ловил пирофорный эффект: при обильных масляных парах частицы железа самовоспламенились на носике, дав неравномерное бурое пятно. Проблема исчерпывается сменой вентиляции картера и фильтра абсорбера.