Китайский десант: новые модели 2019–2020 на российском рынке

Автор: Админ 07.12.2025 11:05

Уже второй десяток лет поднебесные бренды шлифуют рецептуру адаптации продукции к суровым российским условиям. Я анализировал каждую премьеру, общался с инженерами, изучал телеметрию испытаний на Дмитровском полигоне. Доклад об итогах 2019-2020 года предлагаю в виде подробного обзора.

География брендов

Премьерный список охватывает Haval, Geely, Chery, Exceed, Changan, JAC, FAW и Foton. Каждая компания выбрала собственный сценарий локализации: одни открыли заводы под Тулой и в Липецкой области, другие заключили контрактные сборочные соглашения. Конкуренция перестала существовать лишь формально – китайские марки уже вытесняют традиционных бюджетных игроков.

Главным трендом периода стал выход на рынок автомобилей класса B-SUV с турбомоторами объёмом 1,3–1,5 л. Покупателю предлагались платформы с независимой задней подвеской, системами удержания в полосе и дистанционным запуском прогрева двигателя через приложение.

Технологический скачок

Уровень цифровизации интерьеров сопоставим с компактным сегментом премиальных немцев. Панели приборов полностью виртуальные, мультимедиа комплектуются дисплеями не меньше десяти дюймов, а над ними светится тонкая полоска амбиентной подсветки, напоминающая неон Шанхайской набережной Бунд.

Ранее на кольце Нюрбургринга инженерные команды проходили испытания, чтобы настроить электроусилители рулевого управления по вкусу европейцев. Результат ощущается на первых метрах: усилие линейное, паразитных вибраций нет, а переменные передаточные числа рейки сокращают углы поворота руля в городе.

В критические ситуации подключается комплекс электронной стой кости, а на трансмиссии стоит система двойного сцепления мокрого типа, способная переваривать крутящий момент до 300 Н·м. Применяется масло GL-4 с индексом низкой зольности, снижающее эффект фейдинга при длительном буксировании.

Появление термостата с восковым баллоном повышенной чувствительности, известного среди мотористов как «хамеостат», сокращает тепловой шок блока цилиндров во время утреннего пуска при минус тридцати.

Модельные новинки

Haval F7 добрался до дилеров в начале 2019-го. Кроссовер построен на модульной платформе L.E.M.O.N, рассчитанной на гибридизацию. Под капотом – турбочетвёрка 1,5 л (150 л.с.) либо 2,0 л (190 л.с.), агрегатированная с семиступенчатым преселективным роботом. Резкий свес капота и шестиугольная решётка придают облику хищные черты рыскающего леопарда – так дизайнеры описали идею «футуристической животной эстетики».

Купеобразная версия F7x стартовала весной 2020-го. Она короче базовой модели на два миллиметра, линия крыши опущена ещё на пятьдесят пять, снижая коэффициент лобового сопротивления до 0,30. Разгон до сотни занимает 7,5 с при двигателе 2.0 GDIT – показатель, ранее свойственный хот-хэтчам.

Geely Coolray вышел под лозунгом «Feel and Go». Компактный паркетник пользуется платформой BMA с высоким содержанием высокопрочных сталей, показатель NVH — 35 дБ при 60 км/ч, что перекрывает показатели типичных автомобилей C-класса. Робот 7DCT разговаривает с блоком управления мотором по протоколу CAN FD, сокращая задержку отклика педали газа.

Chery Tiggo 7 Pro дебютировал ближе к декабрю 2020-го. Бескаркасная панорамная крыша, климат-контрольоль с ионизатором N95, а вместо классического рычага КП — установка типа shift-by-wire. Турбоагрегат 1.5 ACTECO выдаёт 147 л.с. и тянет ровно с 1500 об/мин. Блок балансировочных валов снижает вторичные колебания до 0,03 g.

Семиместный Tiggo 8 пришёл летом 2019-го. Увеличенная колёсная база 2710 мм обеспечивает запас пространства для третьего ряда. Многодисковая муфта BorgWarner пятого поколения распределяет момент между осями за 0,07 с, устраняя пробуксовку в глубоком мокром снегу.

Премиальный суббренд Exeed вывел кроссовер TXL. Каркас кузова сварен лазерной пайкой с протяжённостью швов 120 м, а модуль LiDAR на крыше отвечает за полуавтоматический проезд развязок уровня L2+. Интерьер украшен кожей nappa, окрашенной методом тампонирования для ровного оттенка без градиентов.

Changan CS35 Plus, стартовавший осенью 2019-го, обращает внимание многоуровневой оптикой с узкой световой полоской сверху и блоком ближнего-дальнего внизу. Атмосферный агрегат 1,6 л семейства Blue Core развивает 128 л.с. и стыкуется с классическим гидротрансформатором Aisin. Комплекс Safe Run контролирует разгон-торможение на уклоне, задействуя электромеханический стояночный тормоз.

Брат старше, CS55, прибыл в 2020-м с турбомотором 1,5 л (156 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Независимая подвеска задней оси на двойных поперечных рычагах гасит диагональные колебания, улучшая плавность хода на разбитой колее.

JAC S4 пополнил сегмент весной 2020-го. Алюминиевый блок двигателя снижает массу силовой установки на семнадцать килограммов, рулевой редуктор с переменным шагом — работа компании ThyssenKrupp. Кроссовер держит траекторию на дальних участках М-11 без подруливания.

В конце года производитель вывел пикап T8, рассчитанный на коммерческий и экспедиционный трафик. Рама изготовлена методом гидроформовки, который уменьшает внутренние напряжения металла. Дифференциал Eaton с автоматической блокировкой реагирует при стопроцентном перепаде оборотов, что нравится охотникам и геологам.

FAW Besturn X40 ворвался на рынок лёгкими линиями кузова и фирменными полосами дневного света «перо журавля». Атмосферный мотор CA4GA6 объёмом 1,6 л работает по циклу Миллера, экономя топливо на трассе. Пять звёзд C-NCAP — подтверждение продуманного энергопоглощающего контура по технологии «skeleton ring».

По данным АЕБ, суммарная реализация новинок достигла 43 000 единиц в 2019-м и 60 000 в 2020-м, прирост приближается к сорока процентам. Коэффициент утилизации льготных кредитов «Первый автомобиль» для этих моделей равен 0,85, тогда как средний показатель сегмента B-SUV держится вокруг 0,63.

Поставщики второго уровня получили инструкции по стандарту VDA 6.3, поэтому статистика отказов на первых 30 000 км снизилась в три раза по сравнению с автомобилями 2016-го. Катаграфийные графики демонстрируют падение частоты обращений к дилеру до двадцати восьми случаев на тысячу транспортных средств.

Спрос сформировал полноценную экосистему, в которую вошли центры НИОКР, складские хабы и программы остаточной стоимости. Отношение к китайскому происхождению изменилось: название страны стало маркером инновации, а не преходящего демпинга. Пройти мимо нового железа уже трудно даже убеждённым марко-фундаментналистам.