Shenlan s05 2024: инженерный портрет электрического кроссовера

Автор: Админ 07.12.2025 10:20

Начну с общей картины. S05 — компактный кроссовер габаритами 4620×1895×1640 мм, колёсная база 2830 мм, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. Каркас выполнен по схеме multi-load path: четыре распределённых контурных лонжерона перехватывают импульс фронтального удара и передают его на стойки А и крышу. Доля горячештампованной стали достигла 34 %, панели дверей и крышка багажника алюминиевые.

Силовая архитектура

Доступны два варианта: чистый BEV и EREV. Электрическая версия использует синхронный мотор с возбуждением от постоянных магнитов, номинальная мощность 220 кВт, пиковый момент 430 Н·м. Обмотка из меди класса H выдерживает 180 °C без деградации лака. В приводе EREV задействован трёхцилиндровый 1,5-литровый аткинсоновский ДВС (70 кВт) работающий как генератор, колёса толкает такой же электромотор, ограниченный до 200 кВт ради оптимизации теплового бюджета.

Подвеска и шасси

Передний МакФерсон получил гидравлические и струйные (jet-valve) каналы демпфирования, что сглаживает короткие удары. Сзади пятирычажная схема с изолированным подрамником. Рулевое с передаточным отношением 12,5:1, переменный шаг зубчатой рейки снижает латентность отклика до 180 мс между командой ЭБУ и началом поворота колеса. Тормозная система сочетает 345-мм перфорированные диски и рекуперативный контур, способный отдавать до 0,25 g без участия фрикциона. Диапазон шин — 235/50 R20, индекс износа Treadwear 440, что эквивалентно ожидаемому пробегу 70 000 км.

Цифровая среда

Платформа ECOS 3.0 объединяет восемь вычислительных доменов на базе SoC Qualcomm SA8295P. Лента данных в шине Automotive Ethernet 10G достигает 6 Гбайт/с. Архитектура поддерживает FOTA-обновления с инкрементами не более 300 Мбайт во избежание ядерной фрагментации флеша. Тринадцать ультразвуковых датчиков, пять радаров 77 ГГц, лидар спереди (120° × 25°, 0,2° угол шага) формируют путь L2+, причём латеральная обочечная точность — 12 см. Голосовой движок обрабатывает команду за 230 мс, антиалиасинг семантических помех выполняет алгоритм Wiener-Hoff.

Энергоблок

Батарея — 82 кВт·ч (NCM811), на 504 ячейки формата 227 × 110 мм. Удельная энергия — 205 Вт·ч/кг, термоуправление жидкостное, теплоноситель — пропиленгликоль с коррозионным ингибитором Na-TTA. Быстрая зарядка — 400 кВт (профиль HV 800 В), от 10 до 80 % за 18 мин. При 120 км/ч расход — 15,8 кВт·ч/100 км, паспортный запас хода — 620 км CLTC. В режиме EREV суммарный радиус — 1150 км (бак 40 л). Редкий термин «десульфатация»: аккумулятор 12 В подзаряжается импульсами 14,8 В, разрушая свинцовый сульфат на пластинах, что удлиняет службу эталонной батареи до 7 лет.

Безопасность

Светодиодный матричный головной свет управляет 84 сегментами на фару, пиковая яркость — 26000 кд. Внутренние подушки SRP (Scissor Rebound Pillow) удерживают торс при боковом ударе и снижают перегрузку грудной клетки до 26 g (среднее Euro NCAP — 34 g). Датчик микроакустических колебаний анализирует удары <1 kHz, отклоняя ложные срабатывания от гравийной дроби.

Эксплуатационные нюансы

Коэффициент температурного старения Arrhenius k = 1,11, что выдаёт деградацию батареи 9 % за 160 000 км при среднем 25 °C. Клиренс 185 мм позволяет атаковать лежачий полицейский высотой 70 мм без касания диффузора. Коффер 474 л, второй этаж крепится замком «ласточкин хвост», исключая дребезг. Допустимая буксировка — 1200 кг с жгутом Type N 7-pin.

Вывод

S05 2024 сочетает плотную энергопакетировку, продвинутое шасси и быстрый цифровой стек, создавая гармоничный дневник для водителя-энтузиаста и аналитика телеметрии. Я оставляю таблицы корреляций для будущей модернизации, чтобы проследить эволюцию литиевой химии и софта.