Gladiator active: пикап для суровых маршрутов

Автор: Админ 02.12.2025 04:49

Jeep Gladiator Active создан для тех, кто воспринимает проселок не как препятствие, а как приглашение к приключению. На раме, унаследованной от Wrangler, инженеры предусмотрели усиливающий подрамник, увеличивающий крутильную жёсткость на 12 %.

Арочные вырезы расширены на 35 мм, что даёт колёсам свободу работы в ходе 275 мм без контакта с кузовом. Штампованные крылья из алюминия снижают неподрессоренные массы, поэтому отбой от кочек гасится быстрее.

Силовая структура

Рамная балка сварена из стали Т700 с мелкозернистой структурой. Двухвостые лонжероны переходят в Z-образные кронштейны, на которых размещены амортизаторы с азотным зарядом 17 бар. Шарнирные узлы закрыты резинофторопластовыми манжетами, резистентными к истиранию песком. Грузовая платформа адаптирована под стандартизированный паллет Eurorack, погрузочная высота уменьшена до 845 мм.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен V6 Hurricane-II с двойным турбонаддувом. Блок выполнен из CGI-чугуна, вкладыши шатунов покрыты сплавом беллебиум для термостойкости. Пик крутящего момента 610 Н·м достигается при 2000 об/мин и удерживается до 4500. В паре работает восьмиступенчатый 8HP75 с адаптивной гидравликой. Раздатка Command-Trac оснащена планетарным дифференциалом, передняя корона изготовлена методом порошковой металлотермии, обеспечивая предельно гладкий профиль зубьев.

В привод колёс включены муфты Torsen T-24D с коническими запорами. При диагональном вывешивании задействуется тормозной подхват, создающий до 1600 Н·м на вывешенном векторе. Рулящее усилие стабильно благодаря насос-аксиальному гидроусилителю с переменным кулачком.

Безопасность и электроника

Комплекс Gladiator Guard интегрирует лидеры Oyster OS 1-128 и радар RS 540 с антенной решёткой масштаба 77 Гц. Алгоритм распознавания рельефа использует библиотеку сценографических карт Terragraphy. При опасности крена свыше 22° активируется контрудар пневмоупоров, сбивающий амплитуду до 12° за 0,4 с. Термин «митигейт» чаще встречается в авиации, однако здесь выполняет идентичную функцию поглощения энергии.

Салон спроектирован в духе takumi: фактурная кожа Nappa прошита армированным жгутом Dyneema, панель приборов обтянута микрофлоком Ultrafine. Вентиляционные сопла композитные, изготовлены методом SLS-печати. На центральном экране 12,3″ работает интерфейс Uconnect 5, реагирующий на жесты даже в перчатках благодаря датчикам Time-of-Flight.

Экспедиционная неделя в Кара-Куме показала устойчивость узлов к тепловому удару: температура масла в мостах не превысила 92 °C при наружном воздухе 48 °C. Износ тормозных колодок после 1200 км составил 4 %, что подтверждено протоколом лаборатории TÜV Nord.

Подводя личный итог, отмечу: Gladiator Active транслирует идею самодостаточного пикапа, готового к тяжёлой службе без привыкания и сложных доработок. Инженерная мысль воплотилась в материале, а результат ощущается за рулём каждой клеткой тела.